Résolution des problèmes de patinage et de mode limite de la transmission de l'Audi A2

En tant que personne ayant une certaine expérience de la mécanique, j'ai eu une situation très similaire avec une Audi A3 2003 à transmission automatique. Les symptômes correspondaient exactement à ceux que vous décrivez : changement de vitesse irrégulier, activation du mode limp et problèmes d'enclenchement du convertisseur de couple. Dans mon cas, la cause première n'était pas la transmission elle-même, mais plutôt un capteur ABS défaillant qui envoyait des signaux incorrects au module de contrôle de la transmission. Lorsque le système ABS fonctionne mal, il peut déclencher le passage de la transmission en mode "limp home" par mesure de sécurité. Le sélecteur de vitesse devient également moins réactif pendant ces épisodes. Dans mon cas, la réparation a été entièrement gratuite puisqu'il a suffi de nettoyer les connexions des capteurs ABS et de réinitialiser le module de commande. Aucune pièce n'a dû être remplacée. Les codes de diagnostic ont d'abord indiqué des problèmes de transmission, mais un examen plus approfondi a révélé que le système ABS était le véritable coupable. Afin de mieux vous aider dans votre situation spécifique, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Avez-vous remarqué des symptômes liés au système ABS ? Pouvez-vous accéder aux codes de panne spécifiques et les partager ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations complémentaires vous aideront à déterminer si vous avez affaire à un problème similaire lié à l'ABS ou s'il existe un autre problème sous-jacent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 78000 KM, il y a 2 mois. Merci pour la réponse détaillée sur le problème de transmission. J'ai scanné les codes, P0741 est apparu, lié à l'embrayage du convertisseur de couple. Il est intéressant de noter qu'il n'y a pas de voyant ABS sur le tableau de bord, mais que le voyant de l'antipatinage clignote de temps en temps pendant l'accélération. Le problème s'aggrave lorsque le moteur est chaud. Le centre de service a proposé 2500 euros pour une révision complète de la transmission, mais cela semble excessif compte tenu de la valeur de la voiture. Le kilométrage actuel est de 80156 KM. J'espère qu'il y a une solution plus rentable avant de s'engager dans une réparation aussi importante.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour et les détails du diagnostic. Le code P0741 combiné aux symptômes indique plutôt un problème de convertisseur de couple que le problème de capteur ABS que j'ai rencontré plus tôt. Comme vous n'avez parcouru qu'environ 2000 km depuis la dernière révision, il vaut la peine de vérifier si la qualité du liquide de transmission s'est dégradée, car un liquide contaminé peut parfois provoquer des symptômes similaires. Dans mon Audi, j'ai découvert des particules métalliques dans le liquide, ce qui indiquait une usure interne. Le clignotement du témoin d'antipatinage pendant l'accélération, surtout à chaud, indique généralement que l'embrayage du convertisseur de couple patine. Avant de procéder à la réfection complète de la transmission à 2500 euros, envisagez ces étapes de diagnostic plus abordables : Les codes d'erreur et les symptômes correspondent davantage à une usure mécanique qu'à un problème électrique comme dans mon cas précédent de capteur ABS. Néanmoins, le montant de 2500 euros semble élevé. Il peut être utile de demander un second avis à un spécialiste de la transmission qui pourra d'abord effectuer ces étapes de diagnostic supplémentaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos suggestions. J'ai décidé d'emmener la voiture chez un autre spécialiste de la transmission qui a effectué un diagnostic complet. L'analyse du liquide de transmission a révélé une teneur importante en métal, ce qui confirme l'usure interne. Cependant, ils ont constaté que le dysfonctionnement du groupe motopropulseur était principalement isolé au convertisseur de couple et non à la transmission entière. J'ai obtenu un bien meilleur devis, 1200 euros, pour le remplacement du convertisseur de couple et le rinçage du liquide de transmission. Le sélecteur de vitesse fonctionne normalement maintenant et les avertissements de l'antipatinage ont cessé. La boîte de transfert et les autres composants ont été vérifiés lors de l'inspection. J'ai opté pour cette approche de réparation plus ciblée au lieu d'une révision complète de la transmission. Je ferai le point sur l'évolution de la situation une fois la réparation effectuée la semaine prochaine. J'apprécie vraiment le conseil de prendre un deuxième avis, cela m'a permis d'économiser pas mal d'argent.

(Ceci est une traduction Anglaise)