Résolution des problèmes de transmission et de capteur de pression d'huile du RSQ3

J'ai eu un problème très similaire avec ma RS3 2019. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique du travail sur les voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de transmission majeur, mais il s'est avéré beaucoup plus simple. Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous avez décrit, un comportement erratique de la transmission et des voyants d'avertissement. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste, celui-ci a découvert que le câble de connexion du capteur de pression du liquide de refroidissement du radiateur était défectueux. Le ventilateur de refroidissement ne recevait pas les bons signaux, ce qui faisait passer la transmission en mode de protection. La réparation a été simple : ils ont d'abord effectué un test de détection des fuites sur le système de refroidissement afin d'exclure toute fuite de liquide de refroidissement. Ils ont ensuite utilisé un manomètre pour vérifier que les relevés des capteurs étaient incorrects. La réparation finale a consisté à remplacer le connecteur endommagé du capteur, ce qui a coûté 95 euros, main d'œuvre comprise. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre RSQ3 ? Quand le dernier entretien du liquide de refroidissement a-t-il été effectué ? Y a-t-il des fuites visibles de liquide de refroidissement sous la voiture ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est chaud ou froid ? Ces détails nous aideraient à déterminer si votre cas est similaire à celui que j'ai rencontré avec ma RS3.

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Merci pour votre aide. Juste pour clarifier, mon RSQ3 a 90785 KM et a eu sa dernière révision il y a 3 mois. Les relevés de pression de mon atelier ont indiqué des valeurs incohérentes, très similaires à ce que vous avez vécu. Ils ont également remarqué de légers problèmes de performance du refroidisseur d'huile pendant les tests. Les problèmes de transmission s'aggravent lorsque le moteur est chaud, ce qui suggère un lien direct avec le système de refroidissement. Il n'y a pas de fuite de liquide de refroidissement visible en dessous, mais le technicien a mentionné une infiltration interne potentielle affectant les relevés du capteur. Je vais faire vérifier le capteur de pression du liquide de refroidissement et le câblage comme vous l'avez suggéré. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit.

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Merci pour ces détails, qui confirment définitivement mes soupçons initiaux sur le fait que le capteur de pression est le coupable. Après avoir rencontré ce problème sur ma RS3, j'ai appris que ces voitures sont particulièrement sensibles aux variations de pression du système de refroidissement. Lorsque les problèmes de surchauffe de ma voiture ont commencé à affecter les performances de la transmission, le remplacement du capteur de pression du radiateur n'a pas suffi à résoudre le problème. L'atelier a découvert que le refroidisseur d'huile contribuait également au problème, créant ces lectures de pression incohérentes que vous avez mentionnées. La réparation complète de ma voiture comprenait Nouveau capteur de pression et faisceau de câbles, remplacement du refroidisseur d'huile, test de pression du système complet, vérification du fonctionnement du ventilateur de refroidissement, rinçage du liquide de refroidissement. Le coût total était d'environ 750 euros, mais il a complètement résolu les problèmes de transmission et de température. Après 30000 KM, tout fonctionne encore parfaitement. Puisque votre kilométrage est similaire au mien et que les symptômes sont identiques, je recommande fortement de faire vérifier le refroidisseur d'huile ainsi que le capteur de pression. Le système de refroidissement doit fonctionner à 100 % pour empêcher la transmission de passer en mode de protection.

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Merci pour cette réponse détaillée. Après avoir reçu les premiers commentaires sur les problèmes de pression d'huile du radiateur, il est vraiment utile d'avoir ces détails supplémentaires sur votre cas similaire. Compte tenu de mon kilométrage et des symptômes qui correspondent à votre expérience, je vais certainement leur demander d'effectuer une inspection complète du système de refroidissement. Il est tout à fait logique que la protection contre la surchauffe de la voiture déclenche des problèmes de transmission par le biais des systèmes de sécurité. J'ai rappelé l'atelier et j'ai programmé un diagnostic complet axé sur : Le fait que mes problèmes de transmission s'aggravent avec la chaleur et le comportement du ventilateur de refroidissement correspond exactement à votre cas. A environ 750 euros pour une réparation complète, cela semble raisonnable par rapport à ce que coûterait une reconstruction de la transmission. Je ferai le point une fois qu'ils auront terminé le travail, mais je me sens beaucoup plus confiant maintenant que j'ai une direction claire pour les réparations. Cela semble être exactement ce dont j'ai besoin pour résoudre à la fois les voyants d'avertissement liés à la transmission et à la température.

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