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christopherbecker1

Résolution du calage du moteur de la Mercedes Classe B

Ma Mercedes Classe B essence de 2011 avec environ 110 000 km a un voyant moteur allumé et cale parfois au ralenti. Les performances du moteur semblent en baisse. Le scan affiche un défaut de signal du capteur de pression de rampe. Est-ce que cela pourrait être juste le capteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Mercedes Classe B 2011 avec un moteur à essence connaissait des calages au ralenti et des performances réduites, le témoin de contrôle du moteur indiquant une défaillance du signal du capteur de pression du rail. Le problème était suspecté d'être lié au capteur, possiblement en raison de problèmes de câblage ou de connexion. Après avoir consulté un mécanicien, le capteur de pression du rail a été remplacé, résolvant le problème de calage et rétablissant les performances du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

achimmaier9

Cette défaillance du capteur semble suspecte étant donné les symptômes. Le calage du moteur et la réduction de la puissance indiquent souvent des problèmes de pression de carburant. Il pourrait s'agir du capteur lui-même, mais vérifiez le câblage et les connexions. Un connecteur desserré ou corrodé peut provoquer un signal défectueux. Est-ce qu'il tourne mal tout le temps ou est-ce que ça va et vient ?

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christopherbecker1 (community.author)

Merci. J'ai un peu bougé le connecteur, il semblait correct, mais je n'ai pas vérifié attentivement la corrosion. Cela semble pire lorsque le moteur est froid. Une fois qu'il est chaud, c'est un peu mieux, mais toujours pas génial. Un mauvais capteur pourrait-il causer cela, et y a-t-il un moyen de le tester?

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achimmaier9

Le problème de démarrage à froid rend le capteur encore plus susceptible de dysfonctionner. Un capteur défectueux peut envoyer des relevés incorrects à l'unité de commande du moteur, ce qui entraîne des problèmes, en particulier lorsque le moteur essaie d'ajuster son mélange de carburant pendant le réchauffement. Le test de ces capteurs nécessite généralement un équipement spécialisé. Compte tenu des symptômes et du code, le remplacement du capteur est une étape raisonnable, mais ce n'est peut-être pas le seul problème potentiel. Une visite rapide en atelier pour confirmer pourrait en valoir la peine avant de remplacer des pièces.

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christopherbecker1 (community.author)

Merci pour le conseil. Je l'ai emmené chez un mécanicien local comme suggéré. C'était bien le capteur de pression de rampe. Ils l'ont remplacé et le coût total était de 240 €. Fonctionne à nouveau comme neuf, plus de calage moteur !

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