100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

leonflame5

Retour d'information sur la pédale de frein électrique Citan

Mon moteur électrique Mercedes Citan 2023 a un retour de freinage bizarre. La pédale de frein est étrange. Presque une vibration. J'ai vérifié les freins métalliques, les plaquettes de frein et les étriers de frein. Je penche pour un éventuel problème de sous-tension.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le moteur électrique de la Mercedes Citan 2023 a présenté un retour inhabituel de la pédale de frein, décrit comme une vibration. Les vérifications initiales des freins métalliques, des plaquettes et des étriers se sont avérées non concluantes, laissant suspecter un problème de sous-tension. Une enquête plus approfondie a révélé que le problème était effectivement un problème de sous-tension affectant le module ABS, ce qui l'a conduit à envoyer des signaux erratiques au système de freinage. Une réinitialisation du système et un contrôle diagnostic ont résolu le problème, rétablissant le fonctionnement normal du frein.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

ameliefischer1

Je comprends que vous rencontrez un retour d'information inhabituel de votre pédale de frein sur votre Mercedes Citan. Un problème similaire s'est présenté dans mon véhicule précédent, le Volvo XC60 de 2018. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les vibrations inhabituelles, sont à noter. Dans mon cas, la cause première a été attribuée à une usure inégale des plaquettes de frein, qui a propagé les vibrations à travers les conduites de frein et dans la pédale. Bien que vous mentionniez que vos plaquettes semblent être en bon état, il serait prudent de mesurer leur épaisseur à plusieurs endroits pour assurer une usure uniforme. Avez-vous également inspecté les disques de frein pour déceler tout signe de déformation ou de dommage ? Des disques voilés peuvent également induire des vibrations qui se font sentir à travers la pédale de frein. Enfin, assurez-vous que vos étriers de frein glissent en douceur sur leurs goupilles. Un étrier grippé peut provoquer une usure inégale des plaquettes de frein et des vibrations subséquentes. Si les étriers collent, ils peuvent nécessiter un nettoyage et une lubrification, voire un remplacement. J'espère que cela vous aidera.

(community_translated_from_language)

leonflame5 (community.author)

Merci pour votre réponse détaillée. Le fait que les étriers de frein glissent en douceur est un excellent point que je vais vérifier. En ce qui concerne les disques de frein, existe-t-il un moyen fiable de vérifier le voile, en dehors de la simple inspection visuelle ? Et lorsque vous mentionnez 'mesurer l'épaisseur en plusieurs points', parlons-nous de millièmes de pouce ou simplement d'une différence générale de type 'plus épais d'un côté' ?

(community_translated_from_language)

ameliefischer1

De rien. En ce qui concerne les disques de frein, bien qu'une inspection visuelle puisse révéler des déformations évidentes, les légères déviations nécessitent souvent l'utilisation d'un comparateur. Cet outil mesure le faux-rond ou l'ampleur du voile du disque lorsqu'il tourne. Un faux-rond dépassant les spécifications du fabricant indique une déformation. Quant à la mesure de l'épaisseur des plaquettes de frein, des mesures précises sont en effet nécessaires. Bien qu'une évaluation visuelle générale puisse identifier les disparités grossières, une mesure précise avec un pied à coulisse est recommandée. Recherchez des différences de l'ordre d'un millimètre ou moins entre différents points d'une même plaquette. Même de légères variations peuvent contribuer aux symptômes que vous rencontrez. Compte tenu de l'âge et du kilométrage de votre véhicule, une inspection approfondie par un technicien qualifié est fortement conseillée. Ils possèdent l'expertise et l'équipement nécessaires pour diagnostiquer avec précision le problème et recommander la marche à suivre. Je vous suggère fortement de le faire vérifier à l'atelier.

(community_translated_from_language)

leonflame5 (community.author)

Il est temps de faire un compte-rendu. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel et, comme prévu, il s'agissait d'un problème de sous-tension qui causait des ravages avec le module ABS. Le module envoyait par intermittence d'étranges signaux au système de freinage, d'où la sensation étrange de la pédale. Ils ont réinitialisé le système, effectué un contrôle diagnostique complet et tout semble être revenu à la normale. Coût total 240 €. Merci encore pour votre aide

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

CITAN