Retour d'information sur la pédale de frein électrique Citan

Je comprends que vous rencontrez un retour d'information inhabituel de votre pédale de frein sur votre Mercedes Citan. Un problème similaire s'est présenté dans mon véhicule précédent, le Volvo XC60 de 2018. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les vibrations inhabituelles, sont à noter. Dans mon cas, la cause première a été attribuée à une usure inégale des plaquettes de frein, qui a propagé les vibrations à travers les conduites de frein et dans la pédale. Bien que vous mentionniez que vos plaquettes semblent être en bon état, il serait prudent de mesurer leur épaisseur à plusieurs endroits pour assurer une usure uniforme. Avez-vous également inspecté les disques de frein pour déceler tout signe de déformation ou de dommage ? Des disques voilés peuvent également induire des vibrations qui se font sentir à travers la pédale de frein. Enfin, assurez-vous que vos étriers de frein glissent en douceur sur leurs goupilles. Un étrier grippé peut provoquer une usure inégale des plaquettes de frein et des vibrations subséquentes. Si les étriers collent, ils peuvent nécessiter un nettoyage et une lubrification, voire un remplacement. J'espère que cela vous aidera.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. Le fait que les étriers de frein glissent en douceur est un excellent point que je vais vérifier. En ce qui concerne les disques de frein, existe-t-il un moyen fiable de vérifier le voile, en dehors de la simple inspection visuelle ? Et lorsque vous mentionnez 'mesurer l'épaisseur en plusieurs points', parlons-nous de millièmes de pouce ou simplement d'une différence générale de type 'plus épais d'un côté' ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

De rien. En ce qui concerne les disques de frein, bien qu'une inspection visuelle puisse révéler des déformations évidentes, les légères déviations nécessitent souvent l'utilisation d'un comparateur. Cet outil mesure le faux-rond ou l'ampleur du voile du disque lorsqu'il tourne. Un faux-rond dépassant les spécifications du fabricant indique une déformation. Quant à la mesure de l'épaisseur des plaquettes de frein, des mesures précises sont en effet nécessaires. Bien qu'une évaluation visuelle générale puisse identifier les disparités grossières, une mesure précise avec un pied à coulisse est recommandée. Recherchez des différences de l'ordre d'un millimètre ou moins entre différents points d'une même plaquette. Même de légères variations peuvent contribuer aux symptômes que vous rencontrez. Compte tenu de l'âge et du kilométrage de votre véhicule, une inspection approfondie par un technicien qualifié est fortement conseillée. Ils possèdent l'expertise et l'équipement nécessaires pour diagnostiquer avec précision le problème et recommander la marche à suivre. Je vous suggère fortement de le faire vérifier à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il est temps de faire un compte-rendu. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel et, comme prévu, il s'agissait d'un problème de sous-tension qui causait des ravages avec le module ABS. Le module envoyait par intermittence d'étranges signaux au système de freinage, d'où la sensation étrange de la pédale. Ils ont réinitialisé le système, effectué un contrôle diagnostique complet et tout semble être revenu à la normale. Coût total 240 €. Merci encore pour votre aide

(Ceci est une traduction Anglaise)