simonkrueger44

Rough A5 TFSI : les problèmes du système d'alimentation en carburant nuisent aux performances

Mon A5 2.0 TFSI 2011 s'est comportée dernièrement avec des symptômes inquiétants. Le voyant "check engine" s'est allumé, accompagné d'une perte de puissance significative et d'une accélération saccadée. Le moteur tourne mal et cale occasionnellement au ralenti. Je pense que c'est lié au mélange de carburant, peut-être au système d'injection ou au capteur de débit d'air massique, ce qui entraîne des rapports air-carburant incorrects. Quelqu'un a-t-il rencontré des symptômes similaires et les a-t-il résolus ? Je suis particulièrement intéressé par les composants qui ont été diagnostiqués comme défectueux et les réparations qui ont été nécessaires pour résoudre ces problèmes. Tout point de vue de la part de ceux qui ont eu à faire face à des problèmes similaires serait grandement apprécié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

J'ai eu un problème très similaire avec mon A4 2.0 TFSI de 2013. En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur ces moteurs, je peux vous dire que ces symptômes sont des signes classiques de problèmes d'injecteurs. Le voyant check engine s'est également allumé dans mon cas, et le moteur tournait de manière très irrégulière. Après de multiples tests de diagnostic, mon atelier a découvert que l'une des soupapes d'injection était défectueuse, ce qui entraînait une distribution inégale du carburant. Cela expliquait parfaitement la perte de puissance et le ralenti irrégulier. La réparation a consisté à Un test de diagnostic complet, le remplacement de l'injecteur défectueux, le recalibrage du système d'injection de carburant, le test de tous les relevés du capteur de débit d'air massique. Le coût total était de 515 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu les symptômes et le moteur fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de proposer des solutions spécifiques à votre cas, il serait utile de savoir : Avez-vous effectué récemment des analyses de diagnostic ? Des codes d'erreur spécifiques sont-ils affichés ? Ces symptômes sont-ils apparus progressivement ou soudainement ? Avez-vous remarqué une consommation de carburant inhabituelle ? Des travaux d'entretien ou de réparation ont-ils été effectués récemment ? Avec ces détails, je pourrais vous donner des conseils plus ciblés basés sur mon expérience avec une configuration de moteur très similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été faite à 144000 KM le mois dernier. Merci pour votre réponse détaillée. Je réponds à vos questions : Le témoin de contrôle du moteur a commencé à clignoter par intermittence la semaine dernière avant de rester allumé en permanence. L'analyse diagnostique a révélé le code d'erreur P0301, indiquant un défaut d'allumage du cylindre 1. L'odeur de mélange riche est très perceptible et la consommation de carburant a augmenté d'environ 20 %. J'ai vérifié les bougies d'allumage et je les ai trouvées couvertes de dépôts de carbone noir. Aucune réparation majeure n'a été effectuée récemment, à l'exception des vidanges et remplacements de filtres réguliers.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Le code P0301 et les bougies encrassées de votre A5 correspondent parfaitement à ce que j'ai constaté sur mon A4 avant de découvrir le problème sous-jacent. Les dépôts noirs sur vos bougies, combinés à l'odeur de carburant riche, suggèrent fortement un rapport air-carburant trop riche, ce qui correspond à mon diagnostic précédent. Cependant, dans mon cas, après avoir d'abord suspecté uniquement les injecteurs, nous avons découvert que le capteur de débit d'air massique fonctionnait également mal, ce qui entraînait une cartographie incorrecte du carburant. Ma réparation comprenait en fait les éléments suivants : Nettoyage du capteur de débit d'air massique, remplacement de toutes les bougies d'allumage (elles étaient également encrassées), test et remplacement de l'injecteur défectueux, nettoyage complet du système d'alimentation en carburant. La réparation totale s'est élevée à 680 euros, soit un peu plus que le devis initial, mais elle a permis de résoudre tous les problèmes : Plus de témoin de contrôle du moteur, consommation de carburant correcte rétablie, ralenti et accélération en douceur, plus de ratés d'allumage Étant donné que vos symptômes sont si proches des miens, en particulier le code P0301 et les bougies encrassées, je suggère fortement de faire tester minutieusement le système d'injection de carburant et le capteur de débit d'air massique. Les dépôts de carbone sont un signe clair que le rapport air-carburant n'est pas correct, comme dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les symptômes et les solutions que vous avez décrits correspondent parfaitement à ce que je ressens. Je vais certainement faire vérifier le capteur de débit massique d'air et le système d'injection. Les dépôts noirs sur mes bougies d'allumage combinés à l'odeur de mélange riche et au code P0301 pointent fortement vers un problème sous-jacent similaire. Je vais prendre un rendez-vous de diagnostic pour tout faire tester en profondeur, en me concentrant particulièrement sur le collecteur d'admission, le corps de papillon et l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Le fait que le nettoyage du capteur de débit d'air massique et le remplacement des bougies encrassées aient résolu des problèmes similaires me donne une orientation claire pour les réparations. 680 euros semblent raisonnables pour une réparation complète, surtout si l'on tient compte de la nature exhaustive des réparations nécessaires. Je ferai le point une fois que j'aurai obtenu les résultats du diagnostic et que j'aurai effectué les réparations nécessaires. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela a été extrêmement utile pour réduire les causes potentielles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

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