Rough Diesel : Les problèmes de collecteur sont à l'origine de multiples défaillances

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma Dodge 750 diesel 2013 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience des moteurs diesel, mais celui-ci a nécessité l'intervention d'un professionnel. Les symptômes correspondaient parfaitement aux vôtres, un fonctionnement irrégulier, des ratés, et cette baisse de puissance caractéristique. Le témoin de contrôle du moteur était constamment allumé et les relevés de pression du collecteur étaient très variables. Après avoir effectué des diagnostics, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une grave fuite de vide causée par un collecteur d'admission brûlé. Je l'ai emmené dans un atelier spécialisé dans les moteurs diesel, où l'on m'a confirmé que le collecteur d'admission s'était fissuré sous l'effet d'une chaleur excessive. Ils ont dû remplacer l'ensemble du collecteur et les joints correspondants. Le coût total s'est élevé à 1180 €, mais cela a permis de résoudre tous les problèmes. Le moteur fonctionne désormais sans à-coups et délivre une puissance correcte. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre moteur, l'historique des entretiens récents, les codes d'erreur spécifiques du voyant de contrôle du moteur, si vous avez remarqué des changements dans la consommation de carburant Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème de collecteur d'admission que celui que j'ai rencontré. Ces symptômes peuvent parfois indiquer d'autres problèmes au niveau du système d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Ma Dodge affiche 89445 KM et la dernière révision a eu lieu il y a 3 mois, avec un changement d'huile et de filtres. Les relevés du capteur du collecteur de la voiture effectués à l'aide de mon outil de diagnostic montrent des irrégularités qui correspondent exactement à votre description. Lors de la dernière révision, ils n'ont pas remarqué de fuites de vide, mais les performances du moteur se sont considérablement détériorées depuis. J'ai vérifié les codes d'erreur ce matin, et j'ai obtenu les codes P0299 et P0106 de façon constante, ce qui indique des problèmes de pression dans le collecteur. La consommation de carburant a augmenté d'environ 15% au cours du dernier mois. Je pense que je vais suivre votre conseil et l'emmener chez un spécialiste du diesel. Les symptômes et les codes d'erreur semblent trop similaires pour être ignorés. Je préfère investir dans des réparations appropriées maintenant plutôt que de risquer des dommages plus importants au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails, ces chiffres de kilométrage et ces codes d'erreur sont des informations cruciales. Sur ma Dodge 750 de 2013, j'ai d'abord essayé des solutions de fortune comme le nettoyage du collecteur et la vérification des lignes de vide de base, mais les problèmes de ratés d'allumage du moteur revenaient sans cesse. Le combo P0299/P0106 confirme définitivement les problèmes de pression du collecteur. Lorsque ma voiture a affiché ces mêmes codes, le mécanicien a découvert des fissures dans le collecteur qui provoquaient d'importantes fuites de vide. Ces fissures sont généralement petites au départ, mais elles s'étendent rapidement sous l'effet des cycles de chaleur. Après le remplacement complet du collecteur, faites attention à ce qui suit : Fuites éventuelles de joints autour du nouvel ensemble, changements dans le comportement au ralenti, constance des relevés de pression du collecteur, retour à une consommation de carburant normale. Mon mécanicien a trouvé d'autres fuites de vide dans les tuyaux de raccordement qui n'étaient pas évidentes au départ. Le fait de les réparer dans le cadre de la réparation a permis d'éviter des problèmes ultérieurs. Le coût total de la réparation devrait être similaire à celui que j'ai payé, à moins que les prix n'aient changé. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent des pièces d'origine pour l'assemblage du collecteur, les options du marché secondaire ont causé des problèmes à d'autres propriétaires dans notre groupe de propriétaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Après avoir constaté la similitude de nos situations, en particulier avec les codes P0299 et P0106 liés à des problèmes de pression dans le collecteur, je me sens plus confiant quant aux prochaines étapes. L'augmentation de 15 % de la consommation de carburant et la détérioration des performances du moteur correspondent vraiment à votre expérience des fuites de vide. Mes lectures de diagnostic montrant des schémas irréguliers de capteurs de collecteur confirment fondamentalement ce que vous avez vécu. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier spécialisé dans les moteurs diesel cette semaine. Je n'ai pas de problème avec le témoin de contrôle du moteur et les ratés d'allumage, attendre plus longtemps pourrait conduire à des problèmes plus importants. Je ne sais pas si c'est une bonne idée de leur faire faire un test de pression complet, je ne veux pas rater des fuites de vide cachées qui pourraient causer des problèmes plus tard. J'apprécie l'idée de demander des pièces d'origine pour l'assemblage du collecteur et de surveiller les fuites de joints après la réparation. Le coût de la réparation d'environ 1180€ semble raisonnable si l'on considère que l'alternative pourrait être un endommagement majeur du moteur. Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai fait le travail et que je pourrai confirmer si cela résout tous les symptômes comme cela a été le cas dans votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)