RS3 Perte de puissance et mauvais fonctionnement en raison d'un manque de carburant

En tant que personne ayant une expérience modérée dans le domaine des voitures de performance, j'ai eu à faire face à des symptômes presque identiques sur ma RS4 de 2021. Le voyant "check engine" s'est allumé, suivi d'un fonctionnement irrégulier et d'une perte de puissance. Après des tests de diagnostic, un injecteur de carburant défectueux a été identifié comme étant la cause principale. L'injecteur ne fournissait pas le bon schéma de pulvérisation du carburant, ce qui entraînait une combustion incomplète et un état d'appauvrissement. Les relevés du débitmètre d'air massique ont confirmé l'état d'appauvrissement du mélange. La réparation a consisté en un test complet de l'injecteur de carburant : Test complet des injecteurs de carburant, remplacement d'un injecteur défectueux, nettoyage des autres injecteurs, analyse diagnostique complète du système, vérification par essai routier. Le coût total était de 515 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Les symptômes ont complètement disparu après la réparation et la consommation de carburant s'est légèrement améliorée. Pour mieux vous aider dans votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques du voyant de contrôle du moteur ? Le fonctionnement irrégulier se produit-il davantage au ralenti ou sous charge ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Y a-t-il eu récemment des travaux d'entretien ou des modifications ? Les relevés de la sonde à oxygène seraient également utiles pour confirmer si le moteur est constamment pauvre ou s'il ne l'est que dans certaines conditions. Cela pourrait indiquer qu'il s'agit d'un problème d'injecteur comme le mien ou peut-être d'un autre problème dans le système d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous les commentaires. Après lecture des codes d'erreur, le code P0171 a confirmé l'état d'appauvrissement. Le fonctionnement irrégulier est nettement plus important sous charge pendant l'accélération. Les relevés de la sonde à oxygène indiquent un mélange pauvre constant dans les différentes plages de régime. La dernière révision a eu lieu à 195000 KM, principalement de l'entretien de routine. Un détail que j'ai oublié de mentionner, il y a un sifflement subtil provenant de la zone du collecteur d'admission lors de l'accélération. Le corps de papillon a été nettoyé lors de la dernière révision, mais aucune autre intervention n'a été effectuée sur le système d'admission. Les relevés du débitmètre d'air massique semblent normaux d'après les données de balayage. Les bougies d'allumage ont également été remplacées lors de la dernière révision. J'essaie toujours de déterminer s'il s'agit d'une fuite de vide ou d'un problème d'alimentation en carburant avant de l'emmener au garage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les détails supplémentaires. Le sifflement que vous avez mentionné a immédiatement attiré mon attention, car j'ai connu ce même symptôme avec ma RS4 avant que le problème des injecteurs ne fasse surface. Cependant, étant donné votre description de l'emplacement du bruit et le nettoyage récent du corps de papillon, cela pourrait indiquer une fuite de vide dans le collecteur d'admission. Le code P0171 associé à un état d'appauvrissement constant sur l'ensemble des plages de régime suggère généralement une fuite de dépression ou un problème d'alimentation en carburant. Alors que mon problème était lié à l'injecteur de carburant, vos symptômes semblent plus caractéristiques d'une fuite de dépression, en particulier avec ce bruit de sifflement. Le fait que les relevés du débitmètre d'air massique soient normaux aide à limiter le problème. Lorsque mes injecteurs étaient défaillants, les relevés du débitmètre d'air massique étaient erratiques. Dans votre cas, les valeurs normales confirment la théorie de la fuite de dépression plutôt qu'un problème d'alimentation en carburant. Envisagez de vérifier Les joints du collecteur d'admission ne sont pas détériorés, les composants du système PCV, les conduites de dépression ne sont pas fissurées ou mal raccordées, le collecteur d'admission ne présente pas de fissures capillaires Le témoin de contrôle du moteur combiné à ces symptômes rendrait la couverture de la garantie probable, si elle est toujours applicable. Mon expérience de réparation a été différente puisqu'il s'agissait d'un problème d'injecteurs, mais les fuites de vide sur ces moteurs sont un problème connu qui peut causer des problèmes identiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci, cela m'a beaucoup aidé à comprendre ce qui pouvait se passer. Je vais prendre rendez-vous pour l'entretien demain et m'assurer qu'ils vérifieront les fuites de vide compte tenu des symptômes. Le bruit de sifflement semble correspondre à ce que d'autres ont décrit avec des problèmes de collecteur d'admission. La voiture est encore sous garantie, donc j'espère qu'ils pourront identifier et réparer la cause première rapidement. Avec le recul, ce sifflement a commencé avant les autres symptômes, mais je l'ai d'abord ignoré. Le rapport air-carburant n'étant pas respecté, cela signifie que de l'air pénètre là où il ne devrait pas y en avoir, plutôt qu'un problème d'alimentation en carburant. Je vais faire vérifier minutieusement le collecteur d'admission et les composants environnants, d'autant plus que le corps de papillon a été refait récemment. Les lectures constantes de mélange pauvre sont plus logiques maintenant si c'est une fuite de vide plutôt qu'un problème d'injecteur de carburant ou de capteur de débit d'air massique défectueux. J'apprécie l'aide de tous ceux qui m'ont aidé à réduire ce problème, et je ferai une mise à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic réel.

(Ceci est une traduction Anglaise)