RS4 en panne : Le système EVAP est à l'origine de problèmes de ralenti

J'ai rencontré un problème très similaire avec ma RS6 2006. En tant que bricoleur moyennement expérimenté, les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré. Le voyant "check engine" ne cessait de s'allumer en raison d'une défaillance du système d'émission. Après diagnostic, le problème a été attribué à des tuyaux bouchés dans le système de ventilation du réservoir, ce qui a affecté le fonctionnement de la soupape de purge. Les relevés des capteurs de pression étaient très variables. La facture de réparation s'est élevée à 175 euros, couvrant le nettoyage des tuyaux de ventilation et la vérification du système. Le mécanicien a également testé la soupape de purge, qui s'est avérée fonctionner correctement. La réparation a permis de résoudre complètement le problème du voyant de contrôle du moteur et du calage. L'ensemble du travail a pris environ 2 heures à l'atelier. Pour obtenir des conseils plus précis sur votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques provenant du témoin de contrôle du moteur ? Le calage se produit-il plus fréquemment après avoir fait le plein de carburant ? Avez-vous remarqué des problèmes lors du remplissage du réservoir de carburant ? Y a-t-il des bruits inhabituels de pression ou de dépression dans le réservoir de carburant lorsque l'on retire le bouchon du réservoir ?

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Ma dernière révision a eu lieu à 146 000 km et comprenait de nouvelles bougies d'allumage et de nouveaux packs de bobines. Vous avez décrit précisément les symptômes que j'ai ressentis. Ma soupape de purge restait ouverte, ce qui provoquait le calage au ralenti. Les problèmes de ventilation du réservoir provoquaient également des lectures erratiques de la jauge de carburant. Les erreurs du témoin de contrôle du moteur indiquaient des problèmes au niveau du système d'évaporation. Après avoir nettoyé le système et remplacé la soupape de purge pour 220 euros, tous les problèmes ont disparu. Le véhicule fonctionne parfaitement depuis trois semaines.

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Merci de nous avoir fait part du résultat de votre réparation. Cela correspond exactement à mon expérience, ces modèles RS semblent sujets à des problèmes de système EVAP autour de ce kilométrage. Comme la vôtre, ma voiture présentait des symptômes similaires avec une jauge de carburant erratique et des avertissements du témoin de contrôle du moteur liés à la soupape de purge. Il est bon de remplacer complètement la valve de purge plutôt que de la nettoyer. Bien que ma solution initiale consistant à nettoyer les tuyaux ait fonctionné pendant quelques mois, j'ai finalement dû remplacer également la soupape de purge lorsque les problèmes sont réapparus. Depuis le remplacement complet, il n'y a plus de calage ni d'alerte check engine depuis plus de 8 mois. Le coût total de la réparation semble normal, j'ai d'abord économisé de l'argent en me contentant du nettoyage, mais j'ai fini par payer plus cher à long terme en ayant à le faire deux fois. Pour tous ceux qui lisent ce fil, si vous obtenez des codes EVAP en même temps que des calages, la vérification des tuyaux de ventilation et de la valve de purge est cruciale pour une réparation complète. Avez-vous remarqué une amélioration de la consommation de carburant depuis la réparation ? Mon rendement énergétique s'est nettement amélioré une fois que le système a recommencé à fonctionner correctement.

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Merci pour vos commentaires détaillés. Je voulais juste boucler la boucle sur mes problèmes avec la RS4. Après le remplacement de la valve de purge et le nettoyage du système EVAP, ma consommation de carburant s'est améliorée d'environ 15%. Le calage a complètement cessé et le voyant check engine n'est pas revenu. Les relevés des capteurs de pression sont désormais stables et le système de ventilation du réservoir fonctionne comme il se doit. Les 220 euros qu'a coûté la réparation valent chaque centime compte tenu des problèmes qu'elle a permis de résoudre. Mon mécanicien m'a indiqué que ces problèmes sont assez fréquents après 140000 KM, d'où l'importance d'un entretien régulier des composants du réservoir de carburant. Le processus de diagnostic était simple, les codes d'erreur pointaient directement vers le système EVAP, et les symptômes correspondaient parfaitement à une valve de purge défectueuse. Les personnes qui rencontrent des problèmes similaires doivent s'assurer que le système de ventilation et la soupape de purge sont tous deux vérifiés. Un simple nettoyage du système peut suffire temporairement, mais le remplacement des composants usés constitue une solution plus permanente.

(Traduit de l{lang})