RS6 : plusieurs témoins lumineux signalent des problèmes inquiétants

J'ai eu un problème très similaire avec ma S6 2015 l'année dernière. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais surtout dans l'entretien de routine, alors des problèmes de diagnostic comme celui-ci dépassaient ma zone de confort. Les multiples messages d'avertissement étaient assez inquiétants, d'autant plus qu'ils apparaissaient tous en même temps. Après avoir connecté mon scanner OBD-II, il a affiché plusieurs codes d'erreur liés au module de contrôle. Le scanner de diagnostic a indiqué que le codage du véhicule était incorrect, ce qui expliquait pourquoi plusieurs systèmes affichaient des erreurs simultanément. J'ai amené le véhicule dans un atelier qui a confirmé le problème de codage. Il a fallu reprogrammer et réinitialiser les codes de plusieurs systèmes. La réparation totale s'est élevée à 360 euros, ce qui comprend le temps de diagnostic et le travail de codage proprement dit. D'après votre description, le problème semble très similaire, mais pour vous aider davantage, j'aurais besoin d'en savoir plus : Obtenez-vous des messages d'erreur spécifiques que vous pouvez partager ? Avez-vous remarqué des changements dans la conduite de la voiture ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur le véhicule, en particulier sur les systèmes électriques ? Avez-vous accès à un outil de balayage pour vérifier les codes d'erreur ? L'obtention des codes d'erreur réels aiderait à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un tout autre problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. J'ai utilisé un outil de balayage hier pour extraire les codes et j'ai identifié les codes P0299 et P0234 liés au turbocompresseur. Après 162314 KM et ma dernière révision il y a seulement 2 semaines, ces codes sont surprenants. Le diagnostic du moteur a révélé une pression de suralimentation incohérente. Le voyant check engine s'est mis à clignoter pendant l'accélération, ce qui correspond aux codes. J'ai essayé d'effacer les codes OBD-II à deux reprises mais ils reviennent toujours quelques minutes après avoir conduit. Je me demande si quelque chose a été oublié ou si les turbos ne sont pas en train de tomber en panne, étant donné la révision récente. J'ai reçu des devis entre 2800 et 4200 euros si un remplacement est nécessaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi. Votre situation est en fait assez différente de mon hypothèse initiale sur le codage du module de contrôle. Lorsque j'ai eu des codes liés au turbo sur ma S6, en particulier P0299, il s'est avéré que la réparation était beaucoup plus simple qu'un remplacement complet du turbo. Après avoir vu les codes de défaut revenir si rapidement après les avoir effacés avec l'outil de balayage, le mien a eu le même comportement. La cause première était en fait une durite d'intercooler fendue et un actionneur de wastegate défaillant, et non les turbos eux-mêmes. Le coût total de la réparation a été d'environ 850 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La date de votre dernière révision est intéressante, il vaut la peine de vérifier si toutes les durites ont été correctement reconnectées et serrées. Une connexion desserrée après l'entretien peut déclencher ces avertissements de dysfonctionnement. Le clignotement du voyant "check engine" pendant l'accélération est un signe révélateur de problèmes de pression de suralimentation. Avant d'accepter les devis de remplacement élevés, demandez un test de fumée du système d'admission et une inspection détaillée des actionneurs de soupape de décharge. Ces codes d'erreur indiquent souvent des fuites de suralimentation plutôt qu'une défaillance complète du turbo. Avez-vous remarqué des sifflements ou une baisse de puissance à l'accélération ? Ces symptômes ont permis de mieux diagnostiquer mon problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie l'idée de vérifier d'abord les problèmes plus simples. En ce qui concerne votre question, oui, il y a un sifflement distinct à l'accélération qui n'existait pas auparavant, et une perte de puissance notable, surtout au-dessus de 3000 tours/minute. D'après les diagnostics du moteur et ce que vous avez décrit, je vais leur demander de vérifier les tuyaux de l'intercooler et les actionneurs de la soupape de décharge avant de procéder au remplacement du turbo. L'indicateur de dysfonctionnement semble plus actif pendant la suralimentation, ce qui correspond à votre expérience. J'ai déjà programmé un test de pression et une inspection complète du système pour demain. Vos coûts de réparation étaient beaucoup plus raisonnables que les devis que j'ai reçus. Les avertissements du check engine sont inquiétants, mais j'espère qu'il ne s'agit que de fuites de suralimentation comme vous l'avez suggéré. Je ferai une mise à jour lorsque le scan OBD-II en révélera plus après le test de pression. Il est logique de commencer par les réparations les plus simples avant de se lancer dans des réparations plus importantes. Merci de m'avoir aidé à réduire les problèmes potentiels.

(Ceci est une traduction Anglaise)