RS6 Catalytic Converter Failure Fix & Repair Costs (en anglais)

J'ai eu une situation similaire avec ma A6 4.2 de 2006 l'année dernière. J'ai une certaine expérience des voitures VAG, principalement de l'entretien et des réparations de base. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai rencontrés : voyant "check engine", fuite d'échappement et avertissements concernant le système d'émissions. Après avoir constaté une augmentation de la consommation de carburant, j'ai demandé à mon atelier habituel d'effectuer des diagnostics qui ont confirmé que le convertisseur catalytique était défaillant. Les émissions de NOx étaient bien supérieures à la normale en raison d'une fissure dans le boîtier du catalyseur. La fuite a été découverte lors d'une inspection approfondie du système d'échappement. Pièces et main d'œuvre comprises, la réparation m'a coûté 265 euros pour le remplacement du convertisseur catalytique. La réparation a complètement résolu le problème : plus de témoin de contrôle du moteur, une efficacité énergétique rétablie et des niveaux d'émissions corrects. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre RS6 ? Avez-vous remarqué des problèmes de performance ou des bruits inhabituels ? Avez-vous déjà effectué des réparations sur le système d'échappement ? Quels sont les codes d'erreur spécifiques affichés ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai vécue et si une approche de réparation similaire pourrait fonctionner.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 29500km et a été l'occasion d'une inspection complète. Comme ce problème de catalyseur est apparu juste après, je pense qu'il peut être lié à quelque chose qu'ils ont manqué. Le voyant check engine s'est déclenché à 29792km. Un nouveau diagnostic a révélé les codes P0420 et P0430. Je remarque un bruit de cliquetis distinct provenant du système d'échappement lors d'un démarrage à froid, ce qui semble confirmer un dommage interne du catalyseur. Aucune réparation du système d'échappement n'a été enregistrée. La consommation de carburant a sensiblement baissé, avec environ 2 litres aux 100 km de plus que d'habitude. Les performances sont également en baisse, en particulier lors de l'accélération initiale. Sur la base des retours d'expérience concernant les problèmes d'émissions de NOx résolus par le remplacement du catalyseur, je vais demander des devis pour la réparation. Il serait intéressant d'avoir plus d'informations sur les expériences de remplacement de catalyseurs de RS6.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En lisant les symptômes de votre RS6, je me souviens exactement de ce qui s'est passé avec la mienne. Après avoir vu vos derniers chiffres, je suis encore plus convaincu que nous avons été confrontés au même problème. Ma RS6 avait un kilométrage presque identique lorsque le catalyseur a commencé à tomber en panne. Les codes P0420 et P0430 correspondent parfaitement à mon expérience. Le bruit de cliquetis lors des démarrages à froid est un signe révélateur de la défaillance interne du catalyseur, j'ai eu le même bruit jusqu'à son remplacement. L'augmentation de la consommation de carburant de 2L/100km correspond à ce que j'ai observé avant de réparer le mien. En ce qui concerne la qualité de l'air et la réparation du système d'émission de ma RS6, le coût total s'est élevé à 890 euros, soit beaucoup plus que la réparation de ma précédente A6 en raison du catalyseur plus sophistiqué qui a été nécessaire. Le remplacement du catalyseur de stockage des NOx a complètement résolu le problème de cliquetis et rétabli un flux d'échappement correct. La réparation a éliminé tous les codes d'erreur et rétabli une consommation de carburant normale. Les performances sont revenues aux spécifications d'usine, en particulier la réponse initiale à l'accélérateur que vous avez mentionnée comme étant affectée. Un conseil tiré de mon expérience : Assurez-vous que l'atelier procède à une inspection complète du système d'échappement. Ma voiture présentait des dommages mineurs sur les composants environnants qui devaient être examinés lors du remplacement du catalyseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les éclaircissements sur les symptômes et le calendrier. Ces codes d'erreur pointent en effet directement vers des problèmes de convertisseur catalytique, et le moment choisi juste après l'entretien est intéressant. L'augmentation de la consommation de carburant que vous avez mentionnée correspond à ce que d'autres ont rapporté avec des catalyseurs NOx défaillants. Le cliquetis lors des démarrages à froid est particulièrement inquiétant car il suggère des dommages internes au substrat du catalyseur. Ce phénomène a tendance à s'aggraver rapidement et peut conduire à une défaillance complète du catalyseur s'il n'est pas traité. Après avoir vu des symptômes similaires résolus par le remplacement du catalyseur sur d'autres véhicules, je vais aller de l'avant et demander des devis de réparation. Je me concentrerai sur les ateliers qui ont de l'expérience dans les systèmes d'échappement performants, compte tenu des spécifications de la RS6. Le plus utile a été d'apprendre les coûts de réparation typiques et la confirmation que le remplacement du catalyseur de stockage des NOx a résolu des symptômes similaires pour d'autres personnes. Le conseil sur l'inspection du système d'échappement est particulièrement utile, je m'assurerai qu'ils vérifient les composants environnants pendant la réparation. J'ai l'intention de documenter le processus de réparation et les résultats afin d'aider les autres personnes confrontées à des problèmes de réparation automobile similaires. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai reçu des devis d'ateliers et que j'aurai pris des mesures plus concrètes pour résoudre les problèmes liés au catalyseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)