RS7 : perte de puissance et ratés d'allumage à résoudre d'urgence

J'ai eu des symptômes similaires sur ma RS5 2018. Le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance se sont avérés être des injecteurs de carburant défectueux. Il s'agit d'un problème courant affectant le système d'alimentation en carburant lorsqu'un ou plusieurs injecteurs ne parviennent pas à pulvériser correctement le carburant dans la chambre de combustion. Le débitmètre d'air massique et le capteur d'oxygène ont d'abord été testés, mais les tests de diagnostic ont révélé que les injecteurs défectueux étaient à l'origine d'un mauvais rapport air-carburant. Les injecteurs de carburant ont dû être entièrement remplacés, car un simple nettoyage ne suffisait pas. Il s'agissait d'une réparation sérieuse qui nécessitait un équipement de diagnostic spécial pour identifier les injecteurs défectueux. Les symptômes correspondent exactement, l'accélération saccadée, le ralenti irrégulier et la perte de puissance se produisent parce que le moteur n'obtient pas une atomisation correcte du carburant. La réponse du corps de papillon devient incohérente lorsque les injecteurs ne fonctionnent pas correctement. Compte tenu des symptômes de votre RS7, il est fortement recommandé de la faire contrôler rapidement. Des injecteurs défectueux peuvent causer des dommages supplémentaires au moteur s'ils ne sont pas traités. Le voyant "check engine" associé à des problèmes de performance indique généralement des problèmes de système d'alimentation qui nécessitent un diagnostic professionnel. Ne tentez pas d'effectuer des réparations vous-même, étant donné la complexité des systèmes d'injection modernes. Confiez votre véhicule à un atelier qualifié qui pourra tester correctement la pression du carburant et la pulvérisation des injecteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Diagnostic intéressant. J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Audi RS7 l'hiver dernier. Les secousses et le fonctionnement irrégulier se sont avérés être des injecteurs de carburant obstrués combinés à un capteur de débit d'air massique défectueux qui perturbait le rapport air-carburant. J'ai fait réparer mon véhicule dans un atelier spécialisé qui a également constaté que mes bougies d'allumage devaient être remplacées car elles étaient endommagées par le mauvais mélange de carburant. Le coût total de la réparation s'est-il avéré raisonnable ? Et tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ? Il est toujours bon de savoir si des problèmes connexes sont apparus par la suite, car ces problèmes de système d'alimentation en carburant peuvent parfois se répercuter en cascade s'ils ne sont pas détectés suffisamment tôt.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait réparer la RS5 au garage, tout fonctionne parfaitement. Le problème principal était en effet une valve d'injection défectueuse qui faisait tourner le moteur trop pauvrement. Ils ont remplacé l'injecteur défectueux et recalibré le système d'alimentation en carburant, ce qui a coûté 515 euros au total. Les relevés du débitmètre d'air massique sont désormais exacts et le moteur maintient le bon mélange air-carburant à tous les régimes. Il n'y a plus d'à-coups ni d'hésitation à l'accélération. Le convertisseur catalytique a également été vérifié pour s'assurer qu'il n'avait pas été endommagé par le mélange pauvre, mais heureusement, il était en bon état. Depuis la réparation effectuée il y a trois mois, aucun problème connexe n'est apparu. Le moteur fonctionne en douceur et délivre toute sa puissance comme il se doit. Une réparation rapide a permis d'éviter une cascade de problèmes qui auraient pu survenir en cas de surchauffe du moteur pendant une période prolongée. L'équipement de diagnostic utilisé a permis de localiser précisément l'injecteur défectueux, ce qui a facilité la réparation. Un entretien régulier et la surveillance des relevés du capteur d'oxygène devraient permettre de détecter rapidement tout problème futur lié au système d'alimentation en carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai suivi votre conseil et je me suis rendu hier dans l'atelier spécialisé de mon quartier. Le diagnostic correspondait à ce que vous avez vécu, à savoir des injecteurs de carburant défectueux à l'origine du fonctionnement irrégulier. Ils ont trouvé deux injecteurs qui ne pulvérisaient pas correctement et les ont remplacés. Ils ont également découvert que le capteur de débit d'air massique était partiellement obstrué, ce qui affectait les mesures du mélange air-carburant. La réparation totale s'est élevée à 890 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Plus que je ne l'espérais, mais moins que je ne le craignais. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et la voiture fonctionne à nouveau parfaitement bien. Il n'y a plus d'à-coups à l'accélération et la puissance est revenue à la normale. Le technicien m'a montré le schéma de pulvérisation des anciens injecteurs, qui ne pulvérisaient certainement pas le carburant correctement. J'ai bien fait de le faire vérifier rapidement. Il a mentionné qu'attendre plus longtemps aurait pu endommager les bougies d'allumage ou même le corps de papillon à cause du mélange inapproprié. J'apprécie vraiment le conseil. J'aurais perdu du temps à essayer d'abord des solutions plus simples si vous n'aviez pas partagé votre expérience similaire. C'est bien que la voiture fonctionne à nouveau correctement sans aucun problème persistant.

(Ceci est une traduction Anglaise)