RS7 - Cliquetis du moteur avec perte de puissance et fumée épaisse

J'ai eu des symptômes similaires sur ma RS5 la saison dernière. Le capteur de cliquetis se déclenchait constamment en raison de dépôts de carbone dans la chambre de combustion, ce qui incitait l'ECU à réduire la synchronisation de manière agressive. Il en résultait une perte de puissance et un cognement du moteur sous charge. La cause principale était l'accumulation de carbone qui créait des points chauds, entraînant des problèmes de pré-allumage. La fumée qui se dégageait pendant l'accélération indiquait clairement que de l'huile passait dans la chambre de combustion, ce qui était probablement dû à l'encrassement du système PCV qui contribuait à la formation des dépôts. La solution requise : Nettoyage complet des chambres de combustion, nouveaux capteurs de cliquetis, remplacement du système PCV, réinitialisation des adaptations du calage de l'allumage Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate pour éviter des dommages permanents au moteur. Si ces symptômes ne sont pas pris en compte, des fissures dans les pistons peuvent se développer et entraîner une panne complète du moteur. Il est fortement conseillé de procéder à un test de compression et de faire nettoyer les dépôts de carbone par un professionnel. Plus vous attendez, plus la réparation sera importante et coûteuse.

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Merci pour les informations détaillées sur le problème de l'accumulation de carbone. Le déclenchement du capteur de cognement et les réglages du calculateur sont très logiques. Je voulais juste faire un suivi car mon Audi présentait des symptômes presque identiques, en particulier le cliquetis du moteur pendant l'accélération et le problème de la fumée. Je me suis d'abord inquiété d'une éventuelle détérioration de la culasse. Je l'ai fait réparer dans un atelier spécialisé qui connaissait bien les moteurs à hautes performances et les exigences d'octane du carburant pour ces voitures. Le réglage et la synchronisation du moteur sont maintenant parfaits après la réparation, mais je suis curieux de connaître les coûts de réparation que vous avez dû assumer. Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents depuis que les travaux ont été effectués.

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Heureux d'apprendre que vous l'avez réparé. Après ma réparation, les problèmes de cliquetis et de détonation ont complètement disparu. Le nettoyage de la chambre de combustion et le remplacement des capteurs m'ont coûté 425 euros au total, ce qui semble raisonnable compte tenu de la complexité de l'accès à ces composants. L'atelier a fait un excellent travail en s'attaquant aux dépôts de carbone. Aucun problème ne s'est reproduit au cours des 15 000 derniers kilomètres. Le capteur de cliquetis fonctionne parfaitement maintenant, et le moteur tourne en douceur même sous forte charge. Le problème de la fumée est également complètement résolu. Veillez simplement à utiliser un carburant de haute qualité pour éviter toute accumulation future de carbone dans la chambre de combustion. Un entretien régulier permettra d'éviter que ces problèmes ne se reproduisent. Cela valait la peine de payer le moindre centime compte tenu des performances actuelles de la voiture, qui ne perd plus de puissance et n'accélère plus de manière irrégulière. Votre expérience correspond presque exactement à la mienne, jusqu'aux inquiétudes initiales concernant les dommages à la culasse.

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J'ai finalement réussi à faire réparer ma voiture et je voulais partager le résultat. J'ai trouvé un atelier spécialisé qui connaissait bien les moteurs haute performance. Ils ont confirmé qu'il s'agissait d'importants dépôts de carbone qui causaient les problèmes du capteur de cliquetis et qui perturbaient le calage de l'allumage. La réparation totale s'est élevée à 680 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Ils ont nettoyé en profondeur les chambres de combustion, remplacé les capteurs de détonation et résolu certains problèmes de dépression. Les culasses étaient en fait en bon état, elles avaient juste besoin d'un bon nettoyage et d'un bon réglage du moteur pour que tout soit à nouveau synchronisé. J'ai roulé environ 2000 km depuis la réparation. Le cliquetis du moteur a complètement disparu, l'accélération est à nouveau fluide, et il n'y a plus de fumée sous l'accélérateur. Le moteur fonctionne beaucoup mieux qu'avant, presque comme s'il était neuf. J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité de faire vérifier les problèmes à temps avant qu'ils ne se transforment en problèmes plus importants. Pour tous ceux qui sont confrontés à des symptômes similaires, n'attendez pas en espérant que cela se règle tout seul. Le déclenchement du capteur de cliquetis était un signal d'alarme sérieux qui nécessitait une attention immédiate.

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