RSQ3 Défaillance du ventilateur entraînant une surchauffe dangereuse du moteur

Les symptômes correspondent à ceux que j'ai rencontrés avec mon Q5 2.0T (2011). Le problème de surchauffe du véhicule s'est avéré être un module de contrôle du moteur du ventilateur défectueux, et non le moteur du ventilateur lui-même. Le système de refroidissement du moteur fonctionnait mal, en particulier au ralenti, ce qui provoquait des pics de température. Le problème du système de refroidissement a d'abord été diagnostiqué à tort comme un problème de thermostat. Après avoir remplacé plusieurs pièces sans succès, un diagnostic spécialisé a révélé que le module de commande du ventilateur avait des broches de connecteur corrodées, ce qui provoquait un fonctionnement intermittent du ventilateur. Le ventilateur de refroidissement du moteur semblait parfois complètement éteint, puis se remettait soudainement à fonctionner. Il a fallu déposer le pare-chocs avant pour accéder au module de commande. La réparation a consisté à installer un nouveau module de commande et à refaire les connexions du moteur du ventilateur. Il s'agit d'un problème grave qui aurait pu endommager le moteur s'il n'avait pas été résolu. Il est conseillé de commencer par vérifier le fonctionnement du moteur du ventilateur, qui doit tourner à faible vitesse lorsque le moteur est chaud et à grande vitesse lorsqu'il est chaud. Si le ventilateur ne répond pas correctement, le module de commande et le faisceau de câbles doivent être inspectés par un technicien qualifié qui connaît ces composants spécifiques du système de refroidissement.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon Audi RSQ3 a eu exactement les mêmes symptômes de surchauffe l'été dernier. Le ventilateur électrique était en effet le coupable, mais dans mon cas, l'embrayage du ventilateur et le câblage étaient endommagés. Les problèmes de contrôle de la température ont disparu immédiatement après la réparation. Avez-vous suivi le coût de la réparation finale ? Je suis également curieux de savoir si votre système de refroidissement fonctionne correctement depuis la réparation ou si vous avez remarqué d'autres problèmes ? Le ventilateur du radiateur de mon véhicule fonctionne parfaitement depuis 6 mois maintenant, mais je surveille de près la jauge de température au cas où.

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Oui, tout fonctionne parfaitement depuis la réparation du système de contrôle de la température. Les problèmes de surchauffe du véhicule ont complètement disparu après la réparation de la connexion défectueuse au ventilateur électrique. Dans mon cas, la réparation du système de refroidissement était simple, il s'agissait simplement d'un fil et d'un connecteur endommagés dont la réparation a coûté 95 euros. Le moteur du ventilateur réagit désormais correctement aux différentes températures du moteur, en s'activant à la fois à basse et à haute vitesse, selon les besoins. Le système de refroidissement maintient des températures stables, même lorsque la circulation est lente, ce qui était le principal problème auparavant. Contrairement aux réparations complexes auxquelles certains sont confrontés, le mien s'est avéré être un simple problème de connexion électrique. Aucun autre problème de refroidissement n'est apparu dans les mois qui ont suivi la réparation. Les relevés de température réguliers et le fonctionnement constant du ventilateur confirment que le diagnostic était correct. Il est intéressant de noter que le fait de détecter ces problèmes à un stade précoce permet d'éviter des dommages plus importants à d'autres composants du moteur.

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Le cauchemar de la surchauffe est enfin terminé. Après avoir demandé l'avis d'un autre mécanicien, celui-ci a immédiatement identifié le vrai problème : l'embrayage du ventilateur et le module de contrôle de la température étaient tous deux défectueux. Les problèmes de refroidissement du moteur ont été résolus par le remplacement complet du moteur du ventilateur, ce qui a coûté 480 euros au total, main d'œuvre comprise. Désormais, le ventilateur du radiateur se met en marche exactement quand il le faut et la jauge de température reste fermement dans la plage normale, même pendant les heures de pointe. Quel soulagement après des mois de stress à voir l'aiguille de température grimper. Le nouveau mécanicien a également nettoyé l'ensemble du système de refroidissement pendant qu'il démontait la voiture, ce qui a probablement aidé. Cela fait maintenant six mois que la réparation tient parfaitement la route. Il n'y a plus de panique aux feux de circulation. Leçon apprise cependant, il faut parfois essayer différents ateliers jusqu'à ce qu'on en trouve un qui connaisse vraiment son affaire avec ces problèmes spécifiques de système de refroidissement. J'aurais dû le faire plus tôt au lieu de laisser le premier mécanicien faire plusieurs tentatives infructueuses.

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