RSQ3 Perte de puissance et secousses lors de l'accélération Correction

J'ai eu les mêmes symptômes sur une RS3 de 2016, il s'est avéré que les injecteurs de carburant étaient défectueux et provoquaient un mélange trop riche. Les principaux signes étaient identiques, perte de puissance, consommation élevée de carburant et accélération saccadée. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car des injecteurs défectueux peuvent endommager d'autres composants du moteur s'ils ne sont pas contrôlés. Le diagnostic a montré que deux injecteurs présentaient des pulvérisations incohérentes, ce qui affectait considérablement le rapport air-carburant. La solution a consisté à remplacer l'ensemble des injecteurs de carburant afin d'assurer une alimentation équilibrée en carburant. Il a également fallu nettoyer le collecteur d'admission, car le mélange riche avait laissé des dépôts de carbone. Les bougies d'allumage ont également été remplacées car elles étaient encrassées par l'excès de carburant. A vérifier : 1. effectuer un diagnostic correct 2. tester les schémas de pulvérisation des injecteurs de carburant 3. Vérifier l'état des bougies d'allumage 4. Inspecter le collecteur d'admission à la recherche d'une accumulation de carbone 5. surveiller la pression du carburant Ces symptômes indiquent généralement des problèmes d'alimentation en carburant plutôt que des problèmes de convertisseur catalytique. Il est recommandé de le faire vérifier rapidement afin d'éviter d'endommager le moteur.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon problème a été résolu il y a deux mois et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une combinaison d'une sonde à oxygène défectueuse et d'injecteurs de carburant obstrués, provoquant des symptômes similaires. Le rapport air-carburant était complètement erroné. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation pour le remplacement de l'injecteur de carburant ? Je suis juste curieux car il se peut que je doive à nouveau remplacer les miens à l'avenir, à titre préventif. Par ailleurs, avez-vous remarqué d'autres problèmes depuis la réparation ? Dans mon cas, on m'a également suggéré de remplacer le filtre à air lors de l'entretien, mais je me suis abstenu de le faire puisqu'il a été changé récemment. Je surveille la situation pour l'instant, mais il serait bon de savoir si vous avez rencontré d'autres problèmes après la réparation.

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Merci d'avoir posé des questions sur les coûts. La facture totale pour le remplacement de l'injecteur de carburant s'est élevée à 515 euros, ce qui comprend la main-d'œuvre et les pièces. Le mécanicien a identifié un injecteur défectueux qui était à l'origine du mélange riche de carburant, entraînant tous les symptômes dont nous avons parlé. Depuis qu'il a été réparé, le moteur fonctionne parfaitement, il n'y a plus de mélange riche, la puissance est revenue à la normale et l'économie de carburant s'est considérablement améliorée. Le voyant "check engine" ne s'est pas rallumé et le rapport air-carburant est désormais parfait. Aucun autre problème n'est apparu dans les mois qui ont suivi la réparation. S'abstenir de changer le filtre à air était probablement judicieux si cette opération avait été effectuée récemment. L'essentiel était de s'occuper des injecteurs de carburant, ce qui a vraiment fait la différence. Le collecteur d'admission présentait une certaine accumulation de carbone lors de l'inspection, mais son nettoyage était compris dans l'entretien. Le test des bougies d'allumage a révélé qu'elles étaient encore en bon état, et nous n'avons donc pas touché à leur entretien.

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Après la visite de mon mécanicien la semaine dernière, je peux confirmer que les problèmes ont été résolus. Le capteur d'oxygène défectueux provoquait des lectures incorrectes, faisant tourner le moteur avec un mélange riche. Combiné à des injecteurs partiellement bouchés, cela expliquait tous mes symptômes, la faible consommation de carburant, la perte de puissance et le fonctionnement irrégulier. Le montant total de la réparation s'élevait à 380 euros, ce qui couvrait la nouvelle sonde à oxygène, le nettoyage des injecteurs et la main-d'œuvre. Le mécanicien m'a montré les relevés de l'ancienne sonde comparés à ceux de la nouvelle, et la différence était significative. Mon économie de carburant s'est améliorée d'environ 20 % depuis la réparation. Le mécanicien a suggéré de remplacer le filtre à air, mais comme je savais qu'il avait été changé récemment, je n'ai pas effectué cette opération. Le collecteur d'admission semblait suffisamment propre lors de l'inspection, de sorte qu'aucun travail supplémentaire n'a été nécessaire. Après deux mois de conduite, la voiture fonctionne parfaitement, sans témoin de contrôle du moteur, avec une accélération en douceur et une puissance correcte. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il n'endommage le moteur à long terme. Je surveille maintenant la consommation de carburant pour m'assurer que tout reste optimal.

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