S3 Problèmes de capteur de l'amplificateur de freinage et mauvaises performances de freinage

J'ai eu exactement le même problème sur mon A3 2.0T 2009 l'année dernière. J'ai une certaine expérience des voitures VAG, principalement de l'entretien et des réparations de base. Les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, des freins lents et des messages d'erreur. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un booster de frein ou d'un capteur de pression défectueux, mais le vrai problème s'est avéré être une mauvaise purge du système de freinage après une vidange de routine du liquide de frein. J'ai emmené le véhicule chez mon garagiste habituel, qui a effectué un diagnostic complet des systèmes de sécurité du véhicule. Ils ont trouvé de l'air emprisonné dans les conduites de frein, ce qui provoquait des lectures de pression incohérentes et perturbait les capteurs. Une purge correcte du système de freinage a tout résolu. Le coût total était de 90 euros, y compris la main-d'œuvre et le liquide de frein frais. L'erreur du compteur de vitesse est souvent liée au système de freinage car les voitures modernes intègrent de nombreux systèmes de sécurité. Avant de remplacer des pièces coûteuses, il vaut la peine d'essayer de purger correctement le système et d'étalonner les capteurs de pression. Pourriez-vous nous indiquer L'âge actuel du liquide de frein, la date de la dernière révision des freins, si des travaux ont été effectués récemment sur les freins, si la pédale de frein est spongieuse ou ferme Cela permettrait de déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un problème différent.

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Merci pour les réponses apportées jusqu'à présent. Je viens de faire la révision de 155000 KM le mois dernier, avec changement d'huile et de filtres. Pour répondre à vos questions : le liquide de frein a 2 ans, les freins ont été entretenus lors de la dernière grande révision il y a 6 mois. Pas de travaux récents sur les freins en dehors de l'entretien régulier. La pédale de frein semble de plus en plus spongieuse lorsqu'on appuie plusieurs fois dessus. Après avoir vérifié à nouveau les codes de défaut avec mes outils de diagnostic, les freins hydrauliques semblent perdre de la pression quelque part dans le système. Je pense que je vais demander à l'atelier de procéder à un contrôle approfondi du servofrein et des composants connexes, car les symptômes persistent même après avoir purgé correctement le système. L'erreur du compteur de vitesse apparaît de nulle part, ce qui me fait suspecter un problème électrique avec l'un des capteurs de sécurité du véhicule plutôt qu'un simple emprisonnement d'air. J'apprécierais toute autre suggestion avant de l'envoyer à l'atelier.

(Traduit de l{lang})

Merci pour ces précisions. Les symptômes que vous décrivez, en particulier la spongiosité de la pédale de frein qui s'aggrave lorsque l'on appuie plusieurs fois dessus, correspondent à l'expérience que j'ai eue avant de faire réparer la mienne. Cependant, votre cas semble plus complexe puisque la purge n'a pas résolu le problème. Dans mon A3, après que la purge initiale du liquide de frein n'ait pas résolu le problème, nous avons découvert une fissure capillaire dans le boîtier du servofrein qui provoquait une lente fuite de pression. Les erreurs inhabituelles du compteur de vitesse ont été déclenchées par des lectures de pression incohérentes provenant de cette fuite. Les outils de diagnostic ont indiqué des codes d'erreur similaires liés au système de freinage hydraulique. La réparation a nécessité Remplacement complet du servofrein (590 euros), nouveau capteur de pression (120 euros), purge et étalonnage du système (90 euros). La performance des freins est revenue à la normale et tous les messages d'erreur ont disparu. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je soupçonnerais soit le servofrein lui-même, soit un capteur de pression défectueux à l'origine de lectures erratiques. Cela vaut la peine de demander à l'atelier de tester la pression de l'ensemble du système de freinage pour localiser les fuites potentielles avant de remplacer des pièces. Veillez à ce qu'il vérifie également toutes les conduites de frein et tous les raccords, car un kilométrage élevé peut entraîner une détérioration subtile qui affecte les performances des freins.

(Traduit de l{lang})

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Votre cas ressemble beaucoup au mien, en particulier en ce qui concerne les symptômes de fuite de pression. Je vais certainement leur demander de vérifier d'abord si le boîtier du servofrein n'est pas fissuré. Le fait que le système ABS émette des erreurs inhabituelles et que la pédale de frein soit spongieuse indique un problème lié à la pression. Puisque la performance des freins continue de se détériorer même après la purge, je suis d'accord pour dire que c'est probablement plus qu'un simple problème d'air emprisonné. Compte tenu de l'âge et du kilométrage de ma voiture, investir dans des pièces de rechange telles qu'un nouveau servofrein et un nouveau capteur de pression pourrait être la meilleure solution à long terme pour maintenir la sécurité du véhicule. Les coûts de réparation que vous avez mentionnés semblent raisonnables compte tenu des composants concernés. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine pour une inspection complète du système de freinage hydraulique et un test de pression. Il vaut mieux régler ce problème maintenant plutôt que de risquer d'autres problèmes de performance des freins. Je ferai une mise à jour dès que je connaîtrai le problème exact et le résultat de la réparation.

(Traduit de l{lang})