S6 à faible démarrage : Problèmes d'alimentation cachés au niveau de la borne 30

En tant que personne ayant une certaine expérience pratique sur les Audi, j'ai eu une panne électrique très similaire sur mon Audi S4 2012. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres, un mauvais démarrage malgré une nouvelle batterie. Après de multiples tentatives de diagnostic, mon atelier a découvert que le problème était lié à la connexion de l'alimentation principale au niveau de la boîte à fusibles. De la corrosion s'accumulait au niveau d'une borne principale, provoquant des chutes de tension intermittentes. Le diagnostic complet et la réparation m'ont coûté 290 euros : Diagnostic complet du système électrique, nettoyage et remplacement des bornes concernées, test du fonctionnement du disjoncteur, vérification de la tension correcte sur tous les points de connexion concernés Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre S6, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : 1. Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? 2. Le problème se produit-il davantage lorsque la voiture est restée au repos pendant plusieurs jours ? 3. Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques tels que des lumières faibles ou des vitres électriques lentes ? 4. Avez-vous vérifié que les connexions des bornes de la batterie ne sont pas corrodées ? Les problèmes d'alimentation continue peuvent être difficiles à diagnostiquer sans l'équipement de test approprié, car le problème peut se situer n'importe où dans le circuit, de la batterie au démarreur. Ces détails supplémentaires vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème sous-jacent que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réviser ma voiture le mois dernier à 172669 KM et ils ont vérifié toutes les connexions de la batterie et les points de mise à la terre qui étaient propres et correctement serrés. Aucun voyant n'apparaît sur le tableau de bord et les systèmes électriques fonctionnent normalement. Le problème de démarrage semble inhabituel plutôt que dépendant du temps, parfois il démarre parfaitement, d'autres fois il a besoin de plusieurs tentatives indépendamment de la durée d'immobilisation. Le système de charge fonctionne bien avec 14,2 V au ralenti, et les lectures de chute de tension au niveau du moteur du démarreur sont conformes aux spécifications. Est-il possible qu'il y ait un composant défectueux dans le faisceau de câbles qui cause des problèmes de connexion intermittents alors que tout semble intact ? J'apprécierais de savoir quels tests spécifiques ont été effectués dans votre cas pour localiser l'emplacement de la connexion lâche dans la boîte à fusibles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En examinant les symptômes que vous avez décrits, la nature intermittente correspond bien à ce que j'ai connu sur ma S4. La différence essentielle est que mon problème a été clairement retracé jusqu'aux bornes de la boîte à fusibles, alors que le vôtre semble plus complexe puisque toutes les connexions sont bonnes. Après avoir pris connaissance de vos commentaires, je soupçonne le commutateur d'allumage d'être le coupable dans votre cas. Lorsque mon atelier a effectué le diagnostic complet, il a procédé à un test de chute de tension sur plusieurs points lors d'une tentative de démarrage. Ils ont trouvé : Borne principale de la batterie vers le moteur de démarrage : 0,2V de chute (normal), borne 30 vers la boîte à fusibles : lectures fluctuantes (c'était mon problème), circuit du commutateur d'allumage : lectures stables Dans votre cas, je vous suggère de leur faire faire des tests spécifiques : 1. Stabilité de la tension à la borne 30 pendant le démarrage 2. Test du circuit complet du solénoïde du moteur du démarreur 3. Test du signal au niveau du commutateur d'allumage pendant plusieurs tentatives de démarrage La lecture du système de charge de 14,2 V est bonne, ce qui suggère que l'alternateur n'est pas le problème. Comme toutes les connexions visibles sont propres et bien serrées, le défaut électrique se situe probablement à l'intérieur d'un composant plutôt qu'à un point de connexion. Ma réparation s'est avérée simple après un diagnostic correct, mais il semble que vous ayez affaire à un problème interne de commutateur d'allumage ou de solénoïde de démarreur plutôt qu'à un simple problème de connexion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées sur les étapes du diagnostic. Etant donné que mes connexions sont propres et que les relevés de tension sont normaux, je suis d'accord pour dire que le problème pourrait être plus interne qu'externe. Le test de stabilité de la tension à la borne 30 pendant le démarrage est très utile comme prochaine étape de diagnostic. Mon mécanicien a accès à un oscilloscope numérique, je lui demanderai donc de surveiller les schémas de tension pendant plusieurs tentatives de démarrage, en se concentrant sur le circuit du commutateur d'allumage et les signaux du moteur du démarreur. Étant donné que le système de charge et les circuits d'alimentation de base sont bons, une défaillance intermittente d'un composant interne semble être le coupable le plus probable. Je vais faire effectuer ces tests spécifiques et rendre compte de ce qu'ils ont révélé. J'espère que la localisation exacte de la chute de tension pendant le démarrage nous mènera à la pièce défectueuse. J'apprécie vraiment que vous partagiez le processus de diagnostic détaillé de votre cas similaire, cela me donne une voie claire pour résoudre ce problème de démarrage frustrant.

(Ceci est une traduction Anglaise)