S6 Diesel Stalling : Faulty Camshaft Sensor Alert (Alerte de capteur de culasse défectueux)

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur une S4 TDI 2018. L'unité de contrôle du moteur enregistrait des défauts intermittents du capteur de position de l'arbre à cames. Après que le test des capteurs ait confirmé le problème, il a été constaté que la roue codeuse de l'arbre à cames était endommagée, ce qui a entraîné un calage incorrect de l'allumage et un calage inhabituel. Les symptômes correspondent parfaitement, le ralenti irrégulier, le calage et les démarrages difficiles sont des signes classiques de problèmes de capteur de position d'arbre à cames. Dans mon cas, la roue codeuse endommagée faisait que le capteur lisait des positions incorrectes, ce qui entraînait des problèmes de contrôle du moteur. Le problème était assez grave et il a fallu déposer le cache-soupape pour remplacer la roue codeuse et le capteur. Le moteur a besoin de données précises sur la position de l'arbre à cames pour régler correctement l'injection de carburant. En cas de défaillance, le système de gestion du moteur s'embrouille, ce qui entraîne des problèmes de calage et de démarrage. Il est fortement conseillé de faire diagnostiquer l'anomalie avec un équipement de diagnostic adéquat. Ces symptômes ne se résoudront pas d'eux-mêmes et s'aggraveront probablement avec le temps. Le voyant "check engine" indique que l'ordinateur a stocké des codes d'erreur spécifiques qui indiquent le problème exact.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Votre problème de roue codeuse ressemble exactement à ce que je rencontre sur ma S6. Les symptômes de ratés du moteur et de calage correspondent parfaitement. Je vais l'emmener la semaine prochaine pour tester les capteurs afin de confirmer. Question : vous souvenez-vous du coût total de la réparation pour le remplacement de la roue codeuse et du capteur d'arbre à cames ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ou avez-vous rencontré d'autres problèmes connexes ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma S4 est revenue du garage il y a 3 mois après avoir réglé le problème du capteur d'arbre à cames défectueux et de la roue codeuse. La réparation totale s'est élevée à 695 euros, ce qui comprend les pièces et la main d'œuvre pour le remplacement des deux composants. Le mécanicien a confirmé que le capteur d'arbre à cames était défectueux et que la roue codeuse était endommagée, ce qui entraînait des lectures de position incorrectes. Depuis la réparation, le moteur fonctionne parfaitement, il n'y a plus de calage, de ralenti irrégulier ou de démarrage difficile. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et n'est pas revenu. Le bon calage de l'allumage a été rétabli et la consommation de carburant s'est légèrement améliorée. Veillez à ce qu'ils testent minutieusement les deux composants. Dans mon cas, la roue codeuse endommagée faisait que le capteur signalait des positions incorrectes de l'arbre à cames, ce qui entraînait des problèmes de contrôle du moteur. Un diagnostic correct effectué avec l'équipement adéquat permettra de déterminer rapidement si vous avez le même problème sous-jacent. Le fait de s'attaquer uniquement au capteur peut ne pas résoudre le problème si la roue codeuse est également endommagée, comme c'était le cas pour la mienne. La réparation complète a vraiment résolu tous les symptômes pour moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Ma S6 a finalement été diagnostiquée et réparée la semaine dernière. Le problème s'est avéré exactement comme prévu, un capteur d'arbre à cames défectueux et une roue codeuse endommagée étaient tous deux à l'origine des problèmes. Le coût total de la réparation s'est élevé à 780 euros, un peu plus que prévu, mais ça valait le coup. Le mécanicien m'a montré l'ancienne roue codeuse qui présentait des marques d'usure visibles entraînant des lectures incorrectes. Les deux pièces ont été remplacées et un test complet des capteurs a été effectué pour vérifier que tout fonctionnait correctement. La différence est flagrante. Il n'y a plus de problèmes de ratés d'allumage, de calage ou de démarrage difficile. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint immédiatement après la réparation et le système de contrôle du moteur fonctionne parfaitement maintenant. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il n'y ait de graves dommages. Je vais cependant être plus sélectif en ce qui concerne les travaux de mécanique à l'avenir. L'atelier précédent a probablement manqué ces signes d'alerte lors de l'entretien de routine. Au moins, je sais maintenant à quoi faire attention si des symptômes similaires se présentent à nouveau.

(Ceci est une traduction Anglaise)