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S60 Puissance moteur réduite

J'ai un problème sérieux avec ma Volvo S60 de 2011 (moteur à essence). Le témoin de contrôle du moteur s'allume et la voiture semble avoir une puissance moteur réduite. L'accélération est terrible, et elle cale parfois au ralenti. La consommation de carburant a également augmenté de façon notable. J'ai également commencé à entendre un sifflement distinct, presque comme un fort sifflement lorsque j'accélère. La voiture a 82153 km au compteur. Je soupçonne que cela pourrait être lié au système de pression de suralimentation, peut-être la soupape de décharge ? Des idées sur où commencer à chercher ou avez-vous rencontré des problèmes similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Volvo S60 2011 connaît une réduction de la puissance du moteur, une mauvaise accélération, des calages au ralenti, une consommation de carburant accrue et un sifflement lors de l'accélération. Ces symptômes suggèrent un problème potentiel avec le système de pression de suralimentation, éventuellement la soupape de décharge. Les solutions suggérées incluent l'inspection de la soupape de décharge, de l'échangeur thermique pour détecter les fuites ou les dommages, et du capteur de pression absolue (MAP) pour détecter la corrosion ou les dommages. Finalement, le problème a été identifié comme un défaut de la soupape de décharge, qui a été réparée, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai eu des symptômes très similaires sur mon Audi A4 de 2012 il y a quelques années. Voyant moteur allumé, mauvaise réponse du moteur et un étrange sifflement à l'accélération. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était un défaut de la soupape de décharge, mais je vérifierais également l'intercooler et le capteur MAP.

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Merci pour votre réponse rapide ! Vous avez mentionné de vérifier également l'échangeur et le capteur MAP. Que dois-je exactement rechercher sur ces composants ? Des signes spécifiques de défaillance ou de dommages ?

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Bien sûr. Avec l'échangeur, vérifiez s'il y a des dommages physiques, tels que des fissures ou des fuites, qui pourraient entraîner une perte de pression de suralimentation. Pour le capteur MAP, examinez le faisceau de câblage et le capteur lui-même pour détecter tout signe de corrosion ou de dommage. Si possible, utilisez un outil de diagnostic pour lire les valeurs du capteur MAP et les comparer à la plage attendue. En tout cas, en raison de l'âge de votre véhicule et de la variété des problèmes potentiels, une visite dans un atelier de confiance est fortement recommandée.

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D'accord, merci beaucoup pour les conseils détaillés ! D'après ce que vous et l'atelier avez dit, il semble bien qu'un défaut de la soupape de décharge était le problème. Cela m'a coûté 860 € de réparation, mais la voiture fonctionne à nouveau comme neuve. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience - cela m'a aidé à réduire les possibilités !

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