S7 boîte de transfert : avertissement et problèmes de changement de vitesse

J'ai eu des symptômes similaires sur ma S5 2017 avec le 3.0T. L'avertissement de la boîte de transfert combiné à un changement de vitesse brutal a mis en évidence une chaîne de problèmes connexes dans mon cas. Le problème initial a commencé avec des capteurs ABS défectueux qui déclenchaient l'antipatinage de manière irrégulière. La voiture entrait alors sporadiquement en mode "limp" et le module de contrôle de la transmission était perturbé. Les codes de diagnostic ont révélé de multiples conflits entre les systèmes. La véritable réparation nécessitait : Remplacement complet du capteur ABS, recalibrage du module de commande de la boîte de transfert, réinitialisation de l'adaptation de la transmission, diagnostic complet du système pour effacer les codes d'erreur qui en découlent. Le défaut du capteur ABS d'origine a entraîné des problèmes de transmission et de boîte de transfert. Si le problème n'est pas résolu, la transmission et le système de traction intégrale risquent d'être endommagés. L'atelier avait besoin d'un équipement de diagnostic spécialisé pour les systèmes d'entraînement Audi afin d'identifier et de réinitialiser correctement tous les modules concernés. Un scanner OBD ordinaire n'était pas suffisant pour résoudre l'ensemble des problèmes. Il convient de noter que certains ateliers peuvent se contenter de réparer les symptômes évidents sans s'attaquer à la cause première, ce qui explique pourquoi les problèmes peuvent réapparaître.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon Audi présentait des messages d'avertissement très similaires et un comportement en mode limp. Le système d'antipatinage avait vraiment besoin d'attention, car les codes de diagnostic indiquaient toujours des problèmes de capteurs. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu, en particulier les changements de vitesse difficiles et les avertissements de la boîte de transfert. Après avoir consulté des ateliers plus spécialisés, ils ont identifié la cause première plutôt que de se contenter d'effacer temporairement les codes d'erreur. Pourriez-vous me dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si tout fonctionne bien depuis la réparation ou si vous avez remarqué d'autres bizarreries ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux de pouvoir vous aider avec les détails des coûts. La réparation complète a fini par être gratuite puisque mon atelier a déterminé que la défaillance du capteur ABS avait déclenché tous les autres problèmes. Il l'a couvert dans le cadre d'une garantie étendue sur les composants. Depuis que la réparation a été effectuée à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé, tous les problèmes se sont complètement dissipés. L'avertissement de mode boite de transfert a disparu et le sélecteur de vitesse a recommencé à fonctionner en douceur. Le système d'antipatinage fonctionne désormais parfaitement, sans plus d'activations inhabituelles ni de voyants d'avertissement. L'essentiel était de trouver un atelier qui diagnostique correctement la cause première au lieu de se contenter d'effacer les codes. Le module de contrôle a nécessité un recalibrage complet après avoir résolu les problèmes de capteurs. Il s'est écoulé 25 000 km depuis la réparation sans qu'aucune bizarrerie ou message d'avertissement ne réapparaisse. Les changements de vitesse de la transmission sont redevenus nets et précis. Plus important encore, la voiture ne se met plus en mode "limp" de manière inattendue. Le fait de disposer du bon équipement de diagnostic a vraiment fait la différence dans la résolution de la chaîne complète de défaillances.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires. J'ai finalement récupéré ma voiture aujourd'hui auprès d'un atelier spécialisé Audi. Le processus de réparation m'a ouvert les yeux. Les codes de diagnostic ont conduit directement à des capteurs ABS défectueux. Comme indiqué ici, cela a déclenché une cascade d'avertissements de dysfonctionnement du groupe motopropulseur. Le sélecteur de vitesse a fait des siennes parce que le système d'antipatinage n'arrêtait pas de faire des fausses lectures. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1200 euros : Nouveaux capteurs ABS, recalibrage du module de contrôle, diagnostic complet du système, frais de main-d'œuvre. Après un essai routier, la voiture semble complètement différente. Il n'y a plus d'activation du mode limp, les avertissements de la boîte de transfert ont disparu et la boîte de vitesses passe à nouveau les vitesses en douceur. Le mécanicien a expliqué comment les capteurs défectueux provoquaient un comportement erratique de l'ensemble du groupe motopropulseur. J'ai appris la leçon sur la nécessité de s'adresser à des ateliers disposant d'un équipement de diagnostic adéquat. Le premier mécanicien n'a fait qu'effacer les codes sans s'attaquer à la cause première. Cet atelier spécialisé a tout identifié et réparé en une seule fois. Je ferai une mise à jour si des problèmes réapparaissent, mais pour l'instant, la voiture roule comme si elle était neuve.

(Ceci est une traduction Anglaise)