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elizabethguenther1

Seat Altea : lectures de température étranges

D'accord, donc ma Seat Altea 2012 (moteur à essence, 139 451 km) fait des siennes. J'obtiens des lectures de température étranges, le témoin de vérification du moteur est allumé, et le moteur met une éternité à chauffer. Je soupçonne une grille de refroidissement obstruée, mais est-ce même une chose ? Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Seat Altea 2012 présentait des relevés de température inhabituels, un voyant de contrôle moteur allumé et une chauffe lente du moteur. La suspicion initiale était une grille de refroidissement obstruée. Un problème similaire sur un autre véhicule était dû à des volets de calandre actifs bloqués en raison d'un capteur défectueux. Le problème a été résolu en remplaçant un fusible défectueux lié à la grille de refroidissement active, restaurant ainsi les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

oliver_flamme41

Débit d'air restreint, hein ? J'ai eu des problèmes similaires avec ma vieille Renault Mégane. La voiture surchauffait-elle ou mettait-elle simplement des plombes à chauffer ? Avez-vous vérifié la grille du radiateur pour voir s'il y avait des obstructions ?

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elizabethguenther1 (community.author)

La surchauffe n'était pas trop grave, mais oui, ça a pris une éternité pour chauffer. Comment avez-vous déterminé que la restriction du flux d'air était le problème sur votre Mégane ? Qu'avez-vous fait à ce sujet ?

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oliver_flamme41

La Mégane présentait des symptômes similaires. Il s'est avéré que les volets actifs de la calandre étaient bloqués en position fermée en raison d'un capteur défectueux. Je recommanderais une visite à un atelier pour un diagnostic approprié ; le problème pourrait être plus important qu'une simple obstruction affectant le refroidissement de votre moteur.

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elizabethguenther1 (community.author)

Merci pour l'aide ! Il s'avère que c'était un fusible défectueux lié à la calandre de refroidissement active. 52 € plus tard et l'Altea fonctionne à nouveau comme un charme !

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