raphaelbecker1

Seat Inca Diesel Trop Riche

J'ai quelques problèmes avec mon Seat Inca diesel de 2000. J'ai l'impression qu'il est beaucoup trop riche. J'ai une puissance réduite, le témoin de contrôle du moteur est allumé et le moteur tourne mal. La consommation de carburant a chuté, et il y a des à-coups lorsque j'accélère. J'ai vérifié le filtre à air et les bougies d'allumage, mais ils semblent corrects. Un mauvais convertisseur catalytique pourrait-il être la cause, ou devrais-je chercher autre chose ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Une consommation de carburant excessive et un fonctionnement irrégulier peuvent être attribués à plusieurs choses. Avez-vous inspecté le capteur d'oxygène ? Un capteur défectueux peut amener le calculateur moteur à mal calculer le mélange air-carburant. J'ai rencontré des symptômes similaires dans mon Inca. Avez-vous vérifié les injecteurs ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La sonde à oxygène semblait correcte lorsque je l'ai vérifiée, mais je ne me suis pas vraiment concentré sur les injecteurs. Quel genre de problèmes avez-vous eu ? Était-ce évident, ou a-t-il fallu creuser pour le comprendre ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dans mon cas, les symptômes étaient pratiquement identiques. Le moteur recevait trop de carburant, ce qui entraînait une combustion incomplète. Bien qu'un capteur d'oxygène ou un convertisseur catalytique défectueux puissent contribuer au problème, les à-coups lors de l'accélération suggèrent fortement un problème d'injecteur. Compte tenu des symptômes, je recommanderais de faire effectuer un test de diagnostic sur les injecteurs par un atelier pour vérifier leur fonctionnement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

L'atelier a confirmé que c'étaient les injecteurs. Leur remplacement m'a coûté 515 €, mais l'Inca roule maintenant sans problème. Merci pour les conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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