Secousses de la BMW Z3 avec fumée : capteur de cliquetis ou crise du moteur ?

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 98 l'année dernière. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais celle-ci dépassait mes compétences en bricolage. Ma voiture présentait les mêmes symptômes, des saccades, un mode mou et cette fumée gênante. Il s'est avéré qu'il s'agissait de dépôts de carbone dans la chambre de combustion. J'ai dû l'emmener dans un atelier où ils ont fait un nettoyage complet de la chambre et des soupapes. Cela m'a coûté environ 425 euros, mais cela a complètement résolu le problème. Quel est votre kilométrage et votre historique d'entretien ? De plus, quelle variante de moteur possède votre Z3 ? Ces informations m'aideraient à partager des détails plus précis sur ce à quoi il faut faire attention.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! La mienne a 95 961 km et vient d'être révisée le mois dernier. La fumée et les secousses ont commencé il y a environ une semaine et cela s'aggrave. J'espérais que ce ne serait pas la chambre de combustion, mais votre description correspond parfaitement à mes symptômes. J'ai le moteur 2,8 L et il a fonctionné comme un rêve jusqu'à présent. Votre mécanicien a-t-il mentionné combien de temps a pris le processus de nettoyage ? Je me demande également s'ils ont trouvé d'autres problèmes pendant qu'ils étaient là-bas. J'apprécie vraiment l'aide !

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Salut encore ! Oui, je comprends tout à fait ton inquiétude. Lorsque ma M3 a eu ces problèmes, le processus de nettoyage a pris environ 6 à 7 heures. Le mécanicien a en fait trouvé des bougies d'allumage usées pendant le travail, alors je les ai également remplacées. L'accumulation de carbone était assez importante, en particulier autour des soupapes d'admission. Pour référence, ma voiture avait environ 110 000 km lorsque cela s'est produit. Le moteur 2,8 L de votre Z3 est assez similaire à celui que j'avais, et ces symptômes sont assez typiques des BMW de notre époque. Les dépôts de carbone ont tendance à s'accumuler même avec un entretien régulier, c'est juste l'un de ces problèmes avec ces moteurs. Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, après le nettoyage, mon mécanicien a recommandé d'utiliser un nettoyant pour système de carburant tous les quelques milliers de kilomètres pour aider à prévenir l'accumulation future. Je le fais religieusement depuis lors, et je n'ai eu aucun problème au cours de l'année écoulée. Assurez-vous simplement de le faire vérifier bientôt. J'ai attendu un peu trop longtemps et je me suis retrouvé avec des parois de cylindre légèrement rayées, ce qui a augmenté le coût de la réparation. Il vaut mieux s'en occuper tôt ! ​​Faites-moi savoir comment ça se passe après l'avoir fait examiner. Ces vieilles BMW valent la peine, j'adore toujours la mienne !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Entendre parler de votre expérience me rassure définitivement sur ce à quoi je suis confronté. J'appellerai mon mécanicien demain matin et lui parlerai du problème du dépôt de carbone. C'est vraiment bien de savoir aussi sur le timing, 6 à 7 heures, ce n'est pas aussi grave que je le craignais. Je vais certainement leur demander de vérifier les bougies d'allumage pendant qu'ils y sont. Je n'arrive pas à croire que je n'y ai pas pensé ! C'est un excellent conseil concernant le nettoyant du système de carburant. J'en prendrai un une fois que ce sera réglé. Mieux vaut prévenir les problèmes futurs que de faire face à un autre casse-tête comme celui-ci. Je ne veux vraiment pas risquer d'endommager les parois des cylindres ! Vous avez absolument raison de dire que ces vieilles BMW valent la peine d'être réparées. Même avec ce problème, j'aime toujours ma Z3, je veux juste qu'elle fonctionne à nouveau sans problème. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai réglé le problème. J'apprécie vraiment toute votre aide et vos conseils !

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