Sifflement de la Passat hybride + problèmes de carburant : Alerte sur l'admission d'air

J'ai eu les mêmes symptômes sur ma Passat GTE hybride 2015. Le témoin de moteur allumé et la consommation de carburant accrue étaient des signes clairs d'une fuite de dépression. Le sifflement fort s'est avéré être un collecteur d'admission fissuré et plusieurs durites de dépression détériorées. Le système d'admission de ces hybrides nécessite une inspection appropriée car le problème peut affecter à la fois le moteur à combustion et les performances du système hybride. Le corps de papillon était également partiellement obstrué, ce qui a aggravé le problème. La réparation a nécessité le remplacement du collecteur d'admission et de toutes les durites de dépression connectées. Ce n'était pas une réparation mineure, il a fallu accéder à toute l'avant du moteur. Sans réparation appropriée, cela peut entraîner de graves dommages au moteur et un dysfonctionnement complet du système hybride. Un mécanicien qualifié ayant de l'expérience des hybrides devrait diagnostiquer correctement cela en utilisant un test de fumée pour trouver toutes les fuites d'air potentielles. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce qui se produit lorsque le système d'admission perd son étanchéité. Je recommande de le faire vérifier rapidement car continuer à conduire peut causer des dommages plus importants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ça me rassure de savoir que quelqu'un d'autre a eu exactement le même problème. Avez-vous réussi à éviter tout dommage au moteur en le détectant tôt ? J'ai déjà contacté un mécanicien hybride certifié pour la semaine prochaine. Je me demandais, vous souvenez-vous approximativement combien vous avez payé pour le remplacement du collecteur d'admission et le travail sur les durites de dépression ? Aussi, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ? Mon filtre à air a été remplacé récemment, mais le témoin de contrôle du moteur continue de s'allumer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après l'avoir fait vérifier par un mécanicien certifié, le diagnostic a révélé une simple durite d'admission défectueuse à l'origine de la fuite de dépression. Une réparation bien plus simple que je ne le craignais initialement, aucun remplacement de collecteur n'étant nécessaire. Le test de détection de fuite a précisément indiqué l'endroit exact, faisant gagner du temps et de l'argent. Le coût total s'est élevé à 100 € pour les pièces et la main-d'œuvre. La consommation de carburant est revenue à la normale depuis la réparation, et le témoin de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé. Le turbocompresseur fonctionne également correctement maintenant, sans ce sifflement inquiétant à l'accélération. Je pense que le fait de l'avoir détecté tôt a évité tout dommage moteur grave. L'inspection régulière des durites de dépression fait désormais partie de ma routine d'entretien. Ces petites fuites peuvent vraiment avoir un impact sur les performances du système hybride si elles ne sont pas détectées. Bonne idée d'avoir fait appel à un mécanicien hybride certifié pour examiner la vôtre, ils disposent des outils de diagnostic appropriés pour repérer rapidement ces problèmes. Je recommanderais de leur faire faire un contrôle complet de tout le système d'admission pendant qu'ils y sont, par mesure de sécurité. Un petit investissement en maintenance préventive peut éviter de plus gros problèmes plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené ma voiture chez le mécanicien hybride certifié hier. Je suis vraiment content de l'avoir fait après avoir vu vos réponses précédentes. Ils ont trouvé plusieurs durites de dépression détériorées ainsi qu'un corps de papillon sale causant un raté d'allumage du moteur. Le test de détection de fuite a montré exactement où l'air s'échappait. La réparation totale s'est élevée à 320 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Plus que ce que j'espérais, mais moins que ce que je craignais. Le mécanicien a pris le temps d'expliquer tout et m'a montré les pièces usées. Ils ont également vérifié le filtre à air, mais il était en bon état car je l'avais fait changer récemment. J'ai déjà remarqué une énorme différence sur le trajet du retour. Plus de sifflement et le moteur est beaucoup plus doux. Le voyant du moteur est enfin éteint et la consommation de carburant semble meilleure. Je vais surveiller de plus près ces durites de dépression lors des prochaines révisions. Merci encore de m'avoir aidé à identifier le problème. Vous m'avez évité des problèmes potentiellement plus importants à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)