Signaux de CEL clignotant et de ralenti irrégulier Problème de raté d'allumage VW

J'ai eu le même problème de voyant d'avertissement sur ma VW Golf 2004 avec moteur à essence de 1,6 L. Le voyant de contrôle moteur clignotant combiné à un ralenti irrégulier indique généralement une mauvaise combustion dans un cylindre, souvent mal diagnostiquée comme un problème de capteur de cliquetis. Dans mon cas, le calage de l'allumage était incorrect en raison d'un module d'allumage défectueux. Les symptômes correspondent exactement : cliquetis du moteur lors de l'accélération, consommation de carburant accrue et ralenti instable. La réparation a consisté à remplacer deux modules d'allumage et les bougies d'allumage. Le rendement énergétique a chuté d'environ 30 % avant la réparation. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate, car une mauvaise combustion continue peut endommager le convertisseur catalytique. Le diagnostic a montré des codes d'erreur liés à une mauvaise combustion des cylindres 2 et 3. Important : si le voyant de contrôle moteur clignote au lieu de rester allumé, réduisez la conduite au strict minimum jusqu'à ce que le problème soit résolu. Un voyant d'avertissement clignotant indique des dommages actifs aux composants du moteur. L'usure courante sur ces moteurs VW présente souvent ces symptômes autour de 140 000-150 000 km, ce qui correspond au kilométrage de votre véhicule. Il vaut la peine de vérifier d'abord l'état des bougies d'allumage, elles peuvent indiquer si les modules d'allumage sont la cause probable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec les problèmes du système d'allumage de votre Golf. Les symptômes avec le voyant d'avertissement et les faibles performances correspondent exactement à ce que j'ai également constaté. Les prix de réparation automobile peuvent varier tellement, auriez-vous l'obligeance de partager ce que vous avez fini par payer pour les bobines d'allumage et la main-d'œuvre ? Je veux juste avoir une idée approximative avant d'aller à l'atelier. Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes de calage de l'allumage ou de performance depuis la réparation ? Ma VW Suran tourne encore un peu brutalement, même au ralenti, donc j'essaie de déterminer si je dois m'attendre à d'autres problèmes liés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir demandé des informations sur les coûts de réparation. En fait, lorsque je l'ai emmené à l'atelier, l'indicateur de dysfonctionnement et les mauvaises performances se sont avérés être dus à un capteur de cliquetis défectueux après tout, et non aux bobines d'allumage que je soupçonnais initialement. Le mécanicien a trouvé une connexion de câble endommagée au capteur de cliquetis qui causait le cliquetis du moteur et le fonctionnement irrégulier. La réparation a été étonnamment simple, seulement 95 € pour réparer la connexion de câblage défectueuse. Depuis que le problème du capteur de cliquetis a été résolu, le moteur tourne bien et je n'ai rencontré aucun autre problème de performance. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Lorsque le capteur ne fonctionne pas correctement, le système de gestion du moteur ne peut pas détecter et ajuster correctement les événements de cliquetis, ce qui explique le ralenti irrégulier que nous avons tous les deux constaté. C'est un bon rappel que des symptômes similaires peuvent avoir des causes profondes différentes, même dans des moteurs VW similaires. La voiture fonctionne parfaitement depuis des mois maintenant, sans aucun voyant d'avertissement ni problème de performance. Obtenir un diagnostic approprié aide vraiment à identifier ces problèmes plutôt que de simplement remplacer des pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai emmené la voiture chez un mécanicien de confiance hier et elle a été correctement diagnostiquée. Il s'avère que c'était en fait une durite de dépression fissurée qui causait le ralenti irrégulier et le témoin de contrôle du moteur. Le mécanicien m'a montré où la durite s'était fendue près du collecteur d'admission. La réparation n'a coûté que 165 € pièces et main-d'œuvre comprises. La consommation de carburant est déjà bien meilleure et le moteur tourne à nouveau sans à-coups et sans témoin lumineux. Quel soulagement que ce ne soit pas quelque chose de plus grave comme des bobines d'allumage ou des problèmes de distribution. Je suis vraiment content de l'avoir fait vérifier rapidement lorsque l'indicateur de dysfonctionnement est apparu pour la première fois au lieu de continuer à rouler avec le problème. Le mécanicien a mentionné que rouler avec des fuites de dépression pouvait entraîner d'autres problèmes de performance du moteur au fil du temps. Avec le recul, obtenir d'abord un diagnostic de réparation automobile approprié m'a évité de remplacer inutilement des pièces plus coûteuses. Je vais certainement continuer à surveiller tout changement dans son fonctionnement, mais pour l'instant, tout semble être revenu à la normale.

(Ceci est une traduction Anglaise)