Signes avant-coureurs du grincement de la transmission et du mode Limp de l'Audi Q2

Un défaut de transmission similaire s'est produit sur mon Audi Q3 2.0 TFSI 2018. Les symptômes correspondaient exactement, un changement de vitesse irrégulier, des bruits de grincement et des voyants d'avertissement indiquant des problèmes de transmission. Le capteur de pression d'huile envoyait des lectures incorrectes, ce qui amenait l'unité de contrôle de la transmission à activer le mode limp comme mesure de protection. La réparation a nécessité Rinçage et remplacement complet de l'huile de transmission, installation d'un nouveau capteur de pression d'huile de transmission, recalibrage de l'unité de contrôle de la transmission, inspection du faisceau de câbles du capteur de pression Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate afin d'éviter des dommages permanents à la transmission. Le bruit de grincement indiquait que la transmission fonctionnait déjà avec une protection insuffisante de la pression d'huile. Les principales étapes de la réparation ont pris environ 6 heures dans un centre de service agréé. Une fois la réparation effectuée, la boîte de vitesses a de nouveau changé de vitesse en douceur et tous les voyants d'avertissement se sont éteints. Le remplacement du capteur d'huile a permis de résoudre le problème des lectures de pression incorrectes qui déclenchaient le mode limp. Un entretien régulier de la transmission permet d'éviter de tels problèmes. Il est recommandé de vérifier les niveaux d'huile de transmission tous les 3 000 km afin de détecter rapidement les problèmes potentiels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette explication détaillée. C'est exactement ce qui est arrivé à mon Audi Q2 il y a quelques semaines. Le capteur de transmission envoyait également des données erronées et les problèmes de transmission ont commencé à apparaître peu après. Mon mécanicien a découvert qu'une faible pression d'huile était à l'origine des grincements et des changements de vitesse difficiles. La réparation s'est-elle bien déroulée depuis lors ? Pouvez-vous nous dire quel a été le coût total de la réparation ? Mon mécanicien m'a proposé un prix assez élevé et je veux comparer avant de continuer. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés à la transmission par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé la question du suivi. Après avoir fait remplacer le capteur de pression d'huile de transmission chez mon spécialiste Audi local, tout fonctionne parfaitement depuis 8 mois. Le coût total de la réparation s'est élevé à 365 euros, y compris la réparation du faible niveau d'huile de la boîte de vitesses qui provoquait ces bruits de grincement inquiétants. Le remplacement du capteur de pression en valait vraiment la peine, car la boîte de vitesses passe désormais les vitesses en douceur, sans aucun témoin ni code d'erreur. Aucun autre problème de transmission n'est survenu depuis la réparation. Le mécanicien a également installé un nouveau pressostat pendant la réparation, ce qui permet de contrôler le débit d'huile avec plus de précision. La réparation du défaut du capteur de transmission a vraiment fait une différence dans la conduite de la voiture. Le bruit de grincement a complètement disparu une fois le niveau d'huile corrigé et le nouveau capteur de pression installé. L'entretien régulier de la transmission est désormais une priorité pour moi afin d'éviter des problèmes similaires à l'avenir. Le coût de la réparation était raisonnable si l'on considère qu'elle a permis de résoudre plusieurs problèmes : le capteur de pression défectueux, le faible niveau d'huile et les problèmes de changement de vitesse brutal, le tout en une seule fois.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous d'avoir partagé vos expériences. Je voulais juste boucler la boucle sur mes problèmes de transmission de l'Audi Q2. Je l'ai finalement fait réparer la semaine dernière dans un atelier spécialisé dans les transmissions. Les mécaniciens ont confirmé que c'était le capteur de pression d'huile qui causait des dégâts. Ils ont trouvé des particules métalliques dans le liquide de transmission, probablement dues au broyage. La réparation comprenait Nouveau capteur de pression d'huile, rinçage complet du liquide de transmission, remplacement du filtre, mise à jour de l'étalonnage du logiciel. Le coût total s'est élevé à 890 euros, ce qui n'est certainement pas donné, mais cela en vaut la peine pour éviter d'autres dommages. Le grincement a complètement disparu et la transmission passe parfaitement les vitesses. Il n'y a plus de voyants d'avertissement ni de problèmes de mode limp. L'atelier m'a également montré l'ancien capteur qui était complètement corrodé. Il m'a recommandé de vérifier plus fréquemment le niveau du liquide de transmission, ce que je ferai dorénavant. Le mécanicien m'a dit qu'attendre plus longtemps aurait pu conduire à une défaillance complète de la transmission. La voiture roule à nouveau comme une neuve et j'ai appris une leçon coûteuse mais importante sur l'entretien de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)