Signes d'alerte de fuite de turbo S3 : Sifflement, perte de carburant et CEL

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma S4 2018. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, je peux dire que les problèmes de tuyaux à vide sont assez courants sur ces moteurs et peuvent causer les symptômes que vous décrivez. Les ratés du moteur et l'augmentation de la consommation de carburant sont des signes typiques d'une fuite d'air dans le système d'admission. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une durite de dépression fissurée près du corps de papillon, qui laissait passer de l'air non dosé. L'atelier a utilisé des tests de fumée pour détecter les fuites, ce qui a rapidement mis en évidence le problème. La réparation proprement dite a été simple : remplacement du tuyau défectueux et vérification des connexions environnantes. Le coût total s'est élevé à 100 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale et le sifflement a complètement disparu. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Y a-t-il des codes de diagnostic provenant du témoin de contrôle du moteur ? Le sifflement est-il constant ou seulement dans certaines conditions ? Avez-vous vérifié l'état de votre filtre à air ? Quand avez-vous nettoyé le corps de papillon pour la dernière fois ? Ces détails nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un autre élément du système d'admission.

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La dernière révision a eu lieu à 44464 KM et l'atelier a procédé à un nettoyage complet du corps de papillon. Le témoin de contrôle du moteur affichait le code P0171 (système trop pauvre). Le sifflement est surtout perceptible à l'accélération et semble provenir du côté passager. Le filtre à air a été remplacé lors de l'entretien, mais je vais le vérifier à nouveau. Le test à la fumée semble être une bonne approche pour la détection des fuites. Je vais d'abord inspecter moi-même tous les tuyaux à vide, en me concentrant sur la zone que vous avez mentionnée près du corps de papillon. Merci pour la référence au coût spécifique de la réparation, cela m'aide à établir un budget si j'ai besoin de l'aide d'un professionnel.

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Merci pour ces informations complémentaires. Ce code P0171 est exactement ce que j'avais, et avec le sifflement que vous avez décrit, cela renforce mes soupçons sur les conduites à vide. La synchronisation de vos symptômes par rapport à l'entretien est intéressante, car il arrive que les tuyaux de dépression soient endommagés pendant les travaux d'entretien. Lors de l'inspection de mon turbocompresseur, un tuyau a été légèrement pincé et s'est ensuite fissuré. Avant de me rendre à l'atelier, j'ai effectué un contrôle de base en vaporisant de l'eau savonneuse autour du collecteur d'admission pendant que le moteur tournait ; des bulles se sont formées à proximité du tuyau problématique. Bien que cette méthode ne soit pas aussi efficace qu'un équipement professionnel de détection des fuites, elle a permis d'identifier la zone générale. Dans mon cas, le corps de papillon était en fait en bon état malgré le nettoyage récent. Le vrai coupable était cette conduite de dépression fissurée qui faisait entrer de l'air non mesuré dans le système, perturbant l'économie de carburant et déclenchant le code d'état d'appauvrissement. Une question rapide : le sifflement est-il plus fort lorsque vous faites tourner le moteur à l'arrêt ? Ce détail m'a aidé à localiser la fuite.

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Le code P0171 et la description de l'emplacement correspondent à ma situation. Le sifflement devient plus fort en montée en régime, plus perceptible autour de 2000-3000 tr/min à l'arrêt. J'ai fait le test de l'eau savonneuse que vous avez suggéré et j'ai trouvé des bulles près de l'un des tuyaux d'aspiration connectés au collecteur d'admission. Je suis presque sûr que cela confirme ce que vous avez expérimenté avec la ligne fissurée. Je vais prendre rendez-vous pour un test de détection des fuites afin de m'en assurer. Le coût de réparation de 100 euros semble raisonnable s'il s'avère qu'il s'agit simplement d'un remplacement de tuyau à vide. La suggestion de vérifier s'il n'y a pas eu de dommages lors de la dernière révision est judicieuse, je le signalerai à l'atelier. Au moins, je peux exclure des problèmes majeurs avec le corps de papillon et le filtre à air étant donné l'entretien récent. Il est vraiment utile d'entendre votre expérience identique avec les symptômes de ratés du moteur et comment un simple remplacement de tuyau a tout résolu.

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