Signes d'alerte de patinage et de non-démarrage de la transmission de l'Audi S7

J'ai eu des symptômes similaires sur ma S6 2017 l'année dernière. La transmission automatique présentait des problèmes identiques, des changements de vitesse approximatifs, l'impossibilité de démarrer et des voyants d'avertissement de la transmission. La cause première était un solénoïde de verrouillage de changement de vitesse défectueux combiné à une unité de contrôle défectueuse. Lorsque la voiture était en position de stationnement, le système n'engageait pas correctement le mécanisme du cliquet de stationnement. Cela créait un blocage de sécurité, empêchant la voiture de démarrer. La réparation a nécessité Diagnostic complet du module de commande de la transmission, remplacement de l'ensemble solénoïde de verrouillage du changement de vitesse, reprogrammation de l'unité de commande de la transmission, rinçage complet du liquide de transmission. La voiture était inutilisable jusqu'à ce qu'elle soit réparée, car la position neutre ne pouvait pas être engagée correctement. La transmission automatique de ces modèles est généralement fiable, mais lorsque les unités de contrôle commencent à tomber en panne, il faut faire appel à un professionnel. Il est conseillé de confier la voiture à un spécialiste certifié de la réparation des transmissions, qui pourra diagnostiquer les codes d'erreur exacts. Il est important de régler ce problème rapidement avant qu'il n'entraîne des dommages plus importants sur la transmission. Ces symptômes indiquent presque toujours un problème électrique/de contrôle plutôt qu'une défaillance mécanique de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir donné ces détails. Ma S7 présentait des symptômes presque identiques, en particulier des changements de vitesse difficiles et des problèmes de blocage de la boîte de vitesses. La tringlerie a fini par être le principal coupable, ainsi qu'un module de contrôle de la transmission défaillant. Je me demandais juste si vous vous souveniez du coût total de la réparation. Ma réparation a été assez coûteuse, mais je suis curieux de savoir ce qu'il en est. Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Pas de problèmes de transmission récurrents ou de voyants d'avertissement ? Je suis tout à fait d'accord pour aller voir un spécialiste. La transmission automatique de ces voitures est complexe et doit être confiée à quelqu'un qui sait vraiment ce qu'il fait.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que ma S7 a été correctement diagnostiquée et réparée par un spécialiste de la transmission, les problèmes de position de stationnement de la transmission automatique ont été complètement résolus. La réparation a consisté à remplacer l'unité de contrôle défectueuse, ce qui a coûté 1 000 euros, main d'œuvre et programmation comprises. La boîte de vitesses passe désormais les rapports de manière parfaitement fluide, sans aucun voyant ni problème de changement de vitesse. L'investissement valait la peine de réparer correctement le système de blocage des vitesses plutôt que de risquer une défaillance plus grave de la transmission à l'avenir. Cela fait maintenant 8 mois qu'il n'y a aucun problème de transmission. Les changements de vitesse sont nets, l'enclenchement du stationnement fonctionne parfaitement et la voiture démarre toujours de manière fiable. Le fait qu'un spécialiste certifié s'occupe de la réparation a fait toute la différence par rapport à mes expériences précédentes avec des mécaniciens généralistes. D'après les scans de diagnostic, les relevés des capteurs de transmission sont désormais normaux. Bien que le coût de la réparation ait été important, il était nécessaire de rétablir le bon fonctionnement de la transmission et d'éviter des réparations plus coûteuses par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. J'ai finalement récupéré ma S7 hier chez le spécialiste de la transmission après une réparation complète. Le total s'élevait à 1200 euros et comprenait le remplacement du module de contrôle, du capteur de transmission et un diagnostic complet du système. Le fait d'aller chez le spécialiste était sans aucun doute la bonne décision. Ils ont trouvé une usure supplémentaire sur le mécanisme de verrouillage du changement de vitesse que mon mécanicien précédent n'avait pas du tout remarquée. Le processus de réparation a duré environ trois jours, mais la transmission automatique est à nouveau parfaitement fluide. Ils ont également effectué un rinçage complet du liquide de transmission et recalibré tous les systèmes de contrôle. La voiture démarre maintenant sans aucun voyant et la position neutre s'enclenche correctement. C'est un véritable soulagement que d'avoir pu réparer correctement cette fois-ci. Cette expérience m'a appris à toujours prendre au sérieux les problèmes de transmission et à les faire diagnostiquer par un spécialiste qualifié. La tranquillité d'esprit que procure le fait de savoir que tout a été fait dans les règles de l'art vaut bien le surcoût par rapport à un atelier de réparation généraliste qui prendrait des raccourcis.

(Ceci est une traduction Anglaise)