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Signes d'avertissement de l'alternateur de la BMW M4, ce que vous devez savoir

Bonjour à tous ! J'ai de sérieux soucis avec ma BMW M4 2014 (127 777 km). Le moteur tourne avec une puissance réduite, la batterie ne se charge pas correctement et des voyants d'avertissement s'allument sur le tableau de bord. Le démarrage devient un véritable casse-tête et les voyants clignotent. Je suis presque sûr que c'est l'alternateur, mais après une mauvaise expérience avec mon dernier mécanicien, j'hésite à savoir où l'emmener. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires sur sa M4 ? J'aimerais connaître vos expériences et vos recommandations pour le réparer correctement. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La conversation porte sur une BMW M4 2014 souffrant d'une puissance moteur réduite, de problèmes de charge de batterie et de clignotements des feux, probablement dus à un alternateur défaillant. Ces symptômes sont confirmés par un autre participant qui a eu des problèmes similaires avec une BMW M3, où le régulateur de tension et le roulement de l'alternateur étaient défectueux, nécessitant un remplacement. La solution suggérée est de remplacer rapidement l'alternateur pour éviter d'autres dommages électriques, en veillant à utiliser des pièces BMW d'origine pour des performances optimales. Après la réparation, les performances de la M4 se sont considérablement améliorées, résolvant tous les problèmes électriques.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

michaelwalter83

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW M3 2016 l'été dernier. Les symptômes correspondent parfaitement aux vôtres, lumières faibles, difficulté à démarrer et avertissements de la batterie. J'ai d'abord pensé que c'était juste la batterie, mais il s'est avéré que c'était le générateur (alternateur) qui tombait en panne. Je l'ai fait vérifier au garage et le diagnostic a confirmé mes soupçons. Le régulateur de tension du générateur était endommagé et le roulement faisait du bruit. Il a fallu remplacer tout le groupe électrogène car ces pièces ne sont pas vendues séparément sur les BMW. Il s'agit d'un problème sérieux qui nécessite une attention immédiate, car si le générateur tombe complètement en panne, vous serez bloqué dès que la batterie sera déchargée. Dans mon cas, ils ont également constaté que la courroie serpentine montrait des signes d'usure, et je l'ai donc également fait remplacer pendant qu'ils étaient sur place. La réparation a pris environ une journée et ma M3 fonctionne parfaitement depuis. N'attendez pas trop longtemps, car rouler avec un générateur défaillant peut endommager d'autres composants électriques de votre voiture. J'espère que cela vous aidera !

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melinamystic6 (community.author)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile, cela ressemble exactement à ce que j'ai à faire. Je suis vraiment heureux d'apprendre que votre M3 fonctionne bien maintenant. Je ne sais pas si c'est le cas, mais j'espère que ce sera le cas pour vous. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus s'il y a eu d'autres problèmes depuis que vous l'avez fait réparer. Je ne sais pas si c'est le cas, mais c'est le cas de tout le monde, et je ne sais pas si c'est le cas. Merci de votre réponse.

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michaelwalter83

Salut à tous ! Je suis ravi de vous donner des nouvelles ! J'ai fait réparer ma M3 chez le mécanicien et le remplacement du générateur m'a coûté 960 €. Je sais que ce n'est pas bon marché, mais honnêtement, ça valait chaque centime. La voiture fonctionne comme un rêve depuis lors, pas un seul problème électrique en vue. Plus de lumières clignotantes, d'avertissements de batterie ou de problèmes de démarrage. Le plus drôle, c'est que je n'avais pas réalisé à quel point l'ancien générateur était mauvais jusqu'à ce qu'ils installent le nouveau. La différence était comme le jour et la nuit. Tous ces petits problèmes électriques auxquels je faisais face ont disparu. Même le son de la chaîne stéréo est plus clair maintenant qu'il est correctement alimenté ! Je n'ai pas eu à toucher à quoi que ce soit d'électrique depuis la réparation, il y a environ 8 mois maintenant. Le mécanicien a fait un travail solide et tout s'est bien passé. Assurez-vous simplement que celui qui fait la vôtre utilise des pièces d'origine BMW, cela fait une différence avec ces voitures. Ne stressez pas trop à propos de la réparation, une fois qu'elle sera terminée, vous pourrez à nouveau profiter pleinement de cette M4 !

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melinamystic6 (community.author)

Merci beaucoup pour ces informations détaillées ! J'ai finalement pris la décision d'emmener ma M4 chez un mécanicien hier. Quelle journée ! Le diagnostic a confirmé que c'était l'alternateur, comme nous le pensions. Ils ont dû commander la pièce, mais j'ai eu de la chance, ils ont eu une annulation et m'ont pris aujourd'hui. La réparation a duré environ cinq heures. Elle m'a coûté un peu plus cher que la vôtre, car ils ont découvert que ma batterie était également grillée, et j'ai donc fait remplacer les deux. Mais quelle différence ! La voiture est complètement transformée. Il n'y a plus de voyants d'avertissement, elle démarre toujours très fort et tous les systèmes électriques fonctionnent parfaitement. C'est drôle comme on ne se rend pas compte à quel point les choses allaient mal jusqu'à ce qu'elles soient réparées correctement. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a donné la confiance nécessaire pour régler ce problème avant que je ne me retrouve bloqué quelque part. Le mécanicien m'a dit que j'avais bien fait de venir quand je l'ai fait. Je pense que je peux arrêter de m'inquiéter des voyants du tableau de bord maintenant ! Merci encore pour votre aide !

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