Signes de défaillance de l'Audi S4 Turbo : Sifflement et perte de puissance

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi S5 diesel 2017 l'année dernière. Ayant une expérience modérée des problèmes liés au système turbo, les symptômes que vous décrivez me semblent familiers. Les sifflements et bruits combinés à la perte de puissance ont pointé vers des problèmes avec la vanne d'actionnement. Après diagnostic, il s'est avéré que la soupape de dérivation électrique était défectueuse, ce qui provoquait une pression de suralimentation irrégulière. Les relevés du capteur de pression étaient très variables, ce qui a déclenché le CEL. J'ai fait réparer le moteur dans un atelier indépendant spécialisé dans les réparations de turbos. Le coût total était de 250 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a duré environ 4 heures. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre S4, si la CEL est constante ou intermittente, les codes de diagnostic que vous avez pu tirer, si les symptômes s'aggravent lors des démarrages à froid, si la pression de suralimentation chute complètement ou fluctue. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai connu avec le défaut de l'actionneur dans ma S5. Les composants du système de suralimentation sont assez similaires entre ces modèles, de sorte que la solution pourrait être comparable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Mon kilométrage est de 109550 KM et j'ai effectué la dernière révision il y a 3 mois. Le CEL reste allumé en permanence et la pression de suralimentation fluctue plutôt que de chuter complètement. Les symptômes sont nettement plus marqués lors des démarrages à froid, avec un sifflement plus prononcé provenant de la zone du turbocompresseur. J'ai vérifié les codes avec un scanner de base et j'ai obtenu le code P0299 qui est apparemment lié à des conditions de suralimentation du turbo. Sur la base de votre expérience avec un problème similaire d'actionneur de turbo, il semble que je sois confronté au même problème. Le coût de réparation que vous avez mentionné semble raisonnable s'il s'agit de la soupape de dérivation. Votre consommation de carburant est-elle revenue à la normale après la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu, en particulier le code P0299 et le comportement au démarrage à froid. Après avoir été confronté à la défaillance de l'actuateur du turbo de ma S5, je peux affirmer que la pression de suralimentation fluctuante et le CEL constant correspondent. Ma consommation de carburant est revenue à la normale environ une semaine après la réparation. Le turbocompresseur a recommencé à fournir une pression de suralimentation constante une fois que la nouvelle soupape de dérivation a été installée et correctement calibrée. Petit conseil tiré de mon expérience : Pendant le remplacement de la soupape de dérivation, j'ai fait inspecter l'ensemble du système de contrôle de la suralimentation, y compris les conduites et les raccords à vide. Ils ont découvert quelques petites fuites de dépression qui contribuaient au sifflement. Le fait de les réparer en même temps a permis au système turbo de fonctionner parfaitement par la suite. Avant de vous rendre à l'atelier, il est recommandé d'enregistrer les valeurs de suralimentation, si possible. Cela a permis à mon mécanicien de localiser plus rapidement le problème exact de l'actionneur, ce qui a permis de réduire les coûts de main-d'œuvre. D'après votre kilométrage et vos symptômes, cela ressemble vraiment à la défaillance de la soupape de dérivation dont j'ai eu à souffrir. La durée de réparation de 4 heures que j'ai mentionnée comprenait les tests effectués par la suite pour vérifier le bon contrôle de la suralimentation et la réponse du turbo. Assurez-vous simplement que la personne qui effectue le travail recalibre correctement le nouvel actionneur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils détaillés. Vos détails m'ont vraiment aidé à comprendre ce à quoi je pouvais avoir affaire. Le scénario de la défaillance de l'actionneur du turbo correspond parfaitement à tous mes symptômes, d'autant plus que j'ai le même code P0299 et les mêmes problèmes de démarrage à froid que vous avez mentionnés. Je vais certainement leur demander de vérifier l'ensemble du système turbo, y compris les conduites de dépression, lorsqu'ils effectueront la réparation. J'ai bien fait de noter les valeurs de suralimentation au préalable. Je vais d'abord faire faire un bon diagnostic pour accélérer le processus de réparation. Le coût de 250 euros et le délai de 4 heures semblent tout à fait raisonnables pour la réparation de la soupape de dérivation et le recalibrage de l'actionneur. Il est rassurant d'apprendre que votre consommation de carburant est revenue à la normale après la réparation, car ma consommation actuelle est vraiment frustrante. Je vais prendre rendez-vous la semaine prochaine avec un atelier spécialisé dans les réparations de turbocompresseurs afin de m'assurer qu'ils pourront tout calibrer correctement. Je ferai une mise à jour une fois la réparation effectuée pour confirmer s'il s'agit bien du même problème d'actionneur de turbo que vous avez rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)