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alfred_storm13

Signes et solutions de panne de l'alternateur de la BMW Série 1

Bonjour à tous ! J'ai de sérieux problèmes d'alternateur avec ma BMW 1 diesel 2021 (138 000 km). La batterie ne tient pas la charge, la puissance du moteur est en baisse et des voyants d'avertissement s'allument sur le tableau de bord. Le démarrage devient une vraie galère et les lumières s'atténuent. J'ai eu une expérience pas très agréable avec mon dernier mécanicien, donc j'hésite à y retourner. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires ? J'aimerais connaître vos expériences et vos recommandations pour résoudre ce problème correctement. Merci d'avance pour tout conseil !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

La conversation porte sur une BMW Série 1 diesel 2021 présentant des symptômes de défaillance de l'alternateur, notamment une batterie qui ne se charge pas, une puissance du moteur réduite, des voyants d'avertissement, des problèmes de démarrage et des feux qui s'affaiblissent. Ces problèmes sont probablement dus à un alternateur défectueux, éventuellement accompagné d'un régulateur de tension endommagé et de débris métalliques à l'intérieur du boîtier de l'alternateur. La solution recommandée est de remplacer l'alternateur par un nouvel alternateur OEM et de résoudre tout problème électrique supplémentaire, tel que des connexions corrodées, en consultant un spécialiste BMW certifié. Une réparation appropriée résout les symptômes et empêche d'autres dommages électriques.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

tomlorenz10

Salut ! J'ai rencontré des problèmes presque identiques avec ma BMW Série 2 diesel 2019 l'hiver dernier. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, décharge de la batterie, atténuation des lumières et difficulté à démarrer. J'avais aussi les mêmes voyants d'avertissement. Il s'est avéré que mon alternateur était complètement foutu et avait emporté le régulateur de tension avec lui. Le garage a trouvé des débris métalliques à l'intérieur du boîtier de l'alternateur, ce qui provoquait la défaillance de tout le système de charge. C'était certainement un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car il aurait pu me laisser bloqué n'importe où. Je l'ai fait remplacer par un nouvel alternateur OEM et je n'ai eu aucun problème depuis. Le travail a pris environ 4 à 5 heures à l'atelier. Compte tenu de vos symptômes et de votre kilométrage, je parie que vous êtes confronté au même problème. Mon conseil : n'attendez pas, une panne d'alternateur peut endommager d'autres composants électriques si elle n'est pas contrôlée. Trouvez un spécialiste BMW certifié qui peut diagnostiquer et réparer correctement le problème. J'espère que cela vous aidera.

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alfred_storm13 (community.author)

Hé ! Oui, j'ai vécu exactement la même épreuve sur ma voiture ! Les symptômes correspondaient parfaitement et mon alternateur était également complètement cassé, tout comme le vôtre. Le mien a été réparé il y a environ 6 mois et il fonctionne à merveille maintenant. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour toute la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques surgissant ? Santé !

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tomlorenz10

Encore une fois ! Je suis content d'apprendre que tu as réussi à régler le problème ! Oui, le coût de ma réparation s'est élevé à 960 € en tout et pour tout, ce qui couvrait le nouvel alternateur OEM, la main d'œuvre, et ils ont également remplacé certains câbles usés pendant qu'ils étaient à l'œuvre. Honnêtement, cela valait chaque centime car je n'ai pas eu un seul problème électrique depuis. Le défaut du générateur qui causait tous ces problèmes a complètement disparu. Le mécanicien que j'ai trouvé a fait un travail fantastique, il m'a même montré l'ancien alternateur après coup, et il était bien usé. Cela fait maintenant plus d'un an que je conduis mon véhicule et tout fonctionne parfaitement, pas d'obscurcissement des lumières, pas de voyants d'avertissement, et la batterie tient sa charge comme elle le devrait. Si vous avez toujours des comportements électriques bizarres, faites-le vérifier, mais d'après mon expérience, une fois que l'alternateur est réparé correctement, tous ces symptômes ennuyeux disparaissent. Je suis vraiment content d'avoir opté pour une réparation correcte plutôt que d'essayer des solutions temporaires !

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alfred_storm13 (community.author)

Merci de nous en avoir fait part ! On dirait qu'on a fait des affaires assez similaires. Après avoir cherché, j'ai trouvé un excellent mécanicien qui connaissait vraiment son métier. L'ensemble du travail m'a coûté environ 900 dollars, c'est douloureux pour le portefeuille, mais ça en valait la peine. Ils ont également repéré des connexions corrodées et les ont réparées pendant qu'ils étaient à l'intérieur. Le plus drôle, c'est quand ils m'ont montré mon vieil alternateur, il était complètement détruit ! Les roulements étaient abîmés et il y avait des débris métalliques partout. Pas étonnant que ma voiture fasse des siennes ! Tout a été réglé en 4 heures environ, et depuis, je roule sans problème. Vous avez raison d'opter pour une réparation en bonne et due forme, c'est vraiment mieux que d'être bloqué quelque part avec une batterie à plat. La voiture fonctionne mieux que jamais maintenant, et tous ces témoins lumineux ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé des solutions rapides ou d'avoir repoussé le problème plus longtemps. Merci encore pour l'aide que vous m'avez apportée, cela m'a vraiment poussé à m'en occuper correctement !

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