Silverado CEL : Diagnostic de la sonde O2 ou de la fuite d'échappement

J'ai eu les mêmes problèmes avec mon Sierra 2019, une configuration très similaire à votre Silverado. Je travaille sur des voitures en tant que passe-temps depuis quelques années, donc je connais assez bien ces problèmes. Les symptômes correspondaient exactement à mon cas, CEL, ralenti irrégulier et fumées d'habitacle. Il s'est avéré que la sonde lambda (capteur d'oxygène) était complètement grillée. Les mauvaises lectures provoquaient un mélange de carburant riche, expliquant la forte odeur d'échappement. J'ai dû le faire remplacer à l'atelier car il avait besoin d'outils de diagnostic spéciaux. La facture totale s'est élevée à 375 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis lors, le camion fonctionne sans problème, sans problèmes d'échappement ni voyants de contrôle du moteur. Quel est votre kilométrage actuel ? Et avez-vous remarqué si les fumées s'aggravent au ralenti ou lors de l'accélération ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous avez affaire simplement à un problème de capteur ou s'il pourrait y avoir des problèmes avec le convertisseur catalytique ou les connexions du tuyau d'échappement également.

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Merci pour votre avis. J'ai parcouru 41 443 km et je viens de faire effectuer l'entretien régulier le mois dernier. Les fumées sont nettement plus fortes au ralenti et le bruit de fuite d'échappement est plus perceptible au démarrage à froid. Je viens de vérifier sous le véhicule et j'ai remarqué des résidus noirs autour des points de connexion du convertisseur catalytique. Je suppose qu'il pourrait y avoir un joint défectueux ou une connexion desserrée à l'origine de la fuite d'échappement. Le voyant de contrôle du moteur a commencé à clignoter hier, il faut donc probablement le faire examiner dès que possible avant qu'il ne cause plus de dégâts.

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Il faut absolument le faire vérifier bientôt, ces symptômes exacts sur ma Sierra ont conduit à des problèmes plus importants lorsque j'ai attendu trop longtemps. Le résidu noir autour du catalyseur est un signe clair. Le mien avait une accumulation similaire, et il s'est avéré que la fuite d'échappement endommageait en fait le capteur d'oxygène, ce qui a ensuite faussé toutes les lectures du moteur. Lorsque mon voyant de contrôle du moteur a commencé à clignoter (tout comme le vôtre), c'était la fuite d'échappement qui provoquait des lectures incorrectes des capteurs O2 et NOx. L'ECU était perturbé par les mauvaises données et faisait tourner le moteur beaucoup trop riche. C'est pourquoi vous obtenez ces fortes fumées, surtout au ralenti. Mon mécanicien a fait une inspection complète du système d'échappement. Ils ont trouvé trois problèmes : joint d'échappement défectueux au niveau de la connexion du catalyseur, capteur d'oxygène endommagé par la fuite, boulon corrodé sur la bride d'échappement. La réparation totale était d'environ 550 $ pour tout, y compris la main-d'œuvre, mais le fait de le détecter tôt a évité d'endommager le catalyseur. Avec ces avertissements CEL clignotants, vous voudrez vous en occuper rapidement pour éviter le même remplacement coûteux du catalyseur auquel j'ai failli faire face. Assurez-vous de vérifier également toutes les connexions des capteurs, la fuite d'échappement peut tromper le système en lui faisant croire qu'il y a un problème avec le système DEF même s'il s'agit simplement de mauvaises lectures de la fuite.

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Merci à tous pour les conseils. Je voulais juste vous informer que je l'ai pris ce matin étant donné la gravité des symptômes. Le diagnostic a confirmé à la fois une fuite d'échappement et un dysfonctionnement du capteur d'oxygène, exactement ce qui était suggéré ici. Le mécanicien a trouvé un raccord de tuyau d'échappement fissuré juste avant le convertisseur catalytique ainsi qu'un capteur d'O2 défaillant. La vanne EGR avait également besoin d'être nettoyée car tous les problèmes d'échappement provoquaient une accumulation de carbone. La réparation totale s'est élevée à 625 $, pièces et main-d'œuvre comprises, ce qui semble juste compte tenu des multiples problèmes. Le camion fonctionne parfaitement maintenant, plus de voyant de contrôle du moteur, le ralenti irrégulier a disparu et la cabine est complètement exempte de gaz d'échappement. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps car le mécanicien a mentionné que les fuites commençaient à affecter d'autres capteurs et auraient pu endommager le convertisseur catalytique s'il n'était pas réparé. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer cela avant que cela ne se transforme en quelque chose de beaucoup plus coûteux. Je vais certainement garder un œil plus attentif sur tout symptôme lié à l'échappement à l'avenir.

(Traduit de l{lang})