Smart Forfour : la trappe à carburant bloquée en raison d'une défaillance électrique

Ayant rencontré un problème similaire sur ma Smart Fortwo diesel 2006, je peux vous faire part de mon expérience en matière de réparation. Le bouton d'ouverture de la trappe à carburant a complètement cessé de fonctionner, ainsi que plusieurs fonctions électriques. La cause première était un mécanisme de déclenchement par câble endommagé et une tringlerie corrodée reliée à la trappe à carburant. Après avoir tenté un dépannage de base, comme la vérification des fusibles et du déverrouillage d'urgence, j'ai dû l'emmener dans un atelier. La réparation a consisté à Le remplacement du mécanisme complet de la trappe à carburant, l'installation de nouveaux composants de la tringlerie, la réparation des connexions électriques connexes. Le coût total s'est élevé à 210 € pour les pièces et la main d'œuvre. Le travail a duré environ 2 heures. Question rapide : avez-vous d'autres problèmes électriques que celui de la trappe à carburant ? Les symptômes les plus courants sont les suivants Problèmes de verrouillage central, voyants du tableau de bord, problèmes de lève-vitres électriques. Connaître ces détails permettrait d'identifier si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré. Avez-vous vérifié la présence d'un levier de déverrouillage manuel dans le coffre ? Certains modèles en sont équipés comme solution de secours. Pourriez-vous nous dire si vous remarquez un cliquetis lorsque vous appuyez sur le bouton de déverrouillage ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit d'un problème électrique ou mécanique.

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La dernière révision a été effectuée à 110000 KM, il y a tout juste 1276 KM. L'actionneur électrique de la trappe à carburant a commencé à faire des bruits étranges environ 2 semaines avant de tomber en panne, ce que j'aurais dû mentionner. Lorsque l'on appuie sur le bouton de déverrouillage, il n'y a plus aucun bruit. Le verrouillage central a commencé à agir simultanément, parfois il fonctionne, parfois il ne fonctionne pas. Après avoir lu votre expérience, il semble que nos problèmes soient assez similaires. Le problème de la trappe à carburant combiné à d'autres défaillances électriques laisse penser qu'il s'agit d'un problème électrique plus important qu'un problème mécanique. Il y a bien ce bruit de cliquetis lorsque l'on essaie d'appuyer sur le bouton de déverrouillage. Avez-vous également rencontré des problèmes intermittents avec le porte-clés avant la défaillance complète du système ? Je me demande si cela vaut la peine d'essayer une réparation moins coûteuse ou de remplacer tout le mécanisme comme vous l'avez fait.

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Merci pour ces détails supplémentaires sur votre Smart Forfour. Vos symptômes correspondent exactement à mon expérience, en particulier les bruits étranges émis par l'actionneur électrique avant la panne totale. La combinaison des problèmes de verrouillage central et de remplissage de carburant est un signe classique de défaillance du système. Les problèmes de porte-clés que vous avez mentionnés sont certainement liés. Dans mon cas, le fonctionnement intermittent du porte-clés était lié à la détérioration d'une connexion électrique dans le mécanisme d'ouverture de la trappe à carburant qui provoquait des interférences avec d'autres systèmes. Compte tenu du kilométrage que vous avez indiqué et du schéma de défaillance similaire, le remplacement du mécanisme complet est la solution la plus fiable. Essayer de réparer des composants individuels entraîne souvent des problèmes récurrents, car le mécanisme d'ouverture complet a tendance à se dégrader en tant qu'unité. Le coût de la réparation devrait être similaire à celui que j'ai payé (210 €), mais les prix peuvent varier. Assurez-vous qu'ils vérifient bien les connexions électriques lors de l'installation. Dans mon cas, des câbles corrodés près de la zone de remplissage du carburant nécessitaient une attention particulière afin d'éviter tout problème ultérieur. Petit conseil : en attendant les réparations, vérifiez si votre modèle est équipé d'un câble de déverrouillage d'urgence. Il est généralement caché derrière la doublure du coffre et peut s'avérer très utile pour accéder temporairement à la trappe à carburant.

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D'après votre description, je pense que nous avons affaire au même type de défaut électrique. La connexion du porte-clé est logique, cela explique le comportement erratique que j'ai observé. Ces bruits bizarres provenant de l'actionneur électrique auraient dû me mettre la puce à l'oreille. Le mécanisme d'ouverture de la trappe à carburant qui tombe en panne en même temps que le verrouillage central indique exactement ce que vous avez vécu. Je suis content que vous ayez mentionné la vérification du câble de déverrouillage d'urgence, je l'ai trouvé derrière le panneau du coffre mais il ne fonctionne pas non plus, ce qui confirme probablement que tout le système a besoin d'être remplacé. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion d'en faire l'expérience et de voir ce que cela donnait. J'espère juste que le câblage près de la trappe à carburant n'est pas trop corrodé, mais à 110000 KM, il doit probablement être renouvelé de toute façon. Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation, cela m'a vraiment aidé à confirmer ce que je soupçonnais, à savoir qu'il fallait remplacer toute l'unité plutôt qu'une partie seulement.

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