Smart Forfour Problèmes de démarrage, réparation du commutateur d'allumage défectueux

J'ai eu un problème de démarrage similaire avec ma Smart Fortwo 2006 l'année dernière. Je suis assez expérimenté en matière d'entretien automobile de base et de dépannage électronique. Vos symptômes correspondent à ceux que j'ai connus : démarrage incohérent, fonctionnement irrégulier et calage inhabituel avec un fonctionnement normal du tableau de bord. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait du commutateur d'allumage, mais il s'est avéré que c'était un fusible grillé dans le circuit d'allumage principal. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui l'a diagnostiquée et réparée rapidement. Ils ont trouvé un fusible de 30A endommagé dans la boîte à fusibles du compartiment moteur qui provoquait une perte de puissance intermittente du système d'allumage. Le coût total de la réparation s'est élevé à 52 euros, diagnostic et remplacement compris. Avant de dépenser de l'argent en pièces détachées, vous devriez vérifier tous les fusibles liés au système d'allumage et à l'électronique du moteur. Un fusible défectueux peut provoquer les mêmes symptômes et sa réparation est plus facile que le remplacement de l'ensemble du commutateur d'allumage. Afin de faciliter le diagnostic, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Des codes d'erreur apparaissent-ils ? Cela se produit-il plus souvent par temps humide ? Entendez-vous la pompe à carburant s'amorcer lorsque vous tournez la clé ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques ? Le type de moteur et les détails de la transmission seraient également utiles pour déterminer l'emplacement exact des fusibles à vérifier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Je viens de faire ma révision à 71971KM, et ils n'ont pas détecté de problème de système d'allumage à ce moment-là. Aucun code d'erreur n'est apparu. Le démarreur semble s'enclencher normalement lorsqu'il fonctionne, mais le problème est assez inhabituel. La pompe à essence émet un son normal lorsqu'on tourne la clé. Aucun problème avec les autres composants électroniques de la voiture jusqu'à présent. Le problème semble en fait s'aggraver par temps sec, surtout lorsque la voiture est restée immobile pendant quelques heures. Je vais certainement vérifier ces fusibles en premier, c'est beaucoup moins cher que de remplacer le commutateur d'allumage ou d'autres composants. Pourriez-vous m'indiquer quels sont les fusibles spécifiques que je dois vérifier en premier ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Smart Forfour. Après que vous ayez mentionné la connexion par temps sec, cela correspond encore mieux à mon expérience avec la Fortwo. Puisque le démarreur s'enclenche et que la pompe à carburant fonctionne, le fusible principal de 30 A est probablement en bon état. Vous devriez vous concentrer sur la vérification de ces fusibles spécifiques : Fusible 15A de gestion du moteur, fusible 10A de contrôle de l'allumage, fusible 20A du système de carburant Dans mon cas, le fusible 15A semblait en bon état visuellement mais présentait une rupture interne qui s'aggravait avec la chaleur, ce qui explique la corrélation avec le temps sec. Le fusible établissait un contact intermittent à froid, mais tombait en panne lorsque le compartiment moteur se réchauffait. L'électronique de la voiture peut encore fonctionner normalement même avec un fusible partiellement défectueux, ce qui explique pourquoi votre tableau de bord et d'autres systèmes fonctionnent correctement. Avant de remplacer le commutateur d'allumage, essayez de remplacer ces fusibles par de nouveaux fusibles de même calibre. Si de nouveaux fusibles ne suffisent pas, l'étape suivante consiste à tester le signal de sortie du commutateur d'allumage à l'aide d'un multimètre. Un commutateur défectueux présente souvent des lectures de tension incohérentes pendant la rotation de la clé. Ce test a permis de confirmer mon diagnostic initial erroné avant de trouver le véritable problème de fusible. Faites-nous savoir ce que vous avez trouvé après avoir vérifié ces fusibles. C'est un bon point de départ avant de passer à des diagnostics plus complexes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées sur l'emplacement des fusibles et la procédure de test. Vous avez peut-être raison en ce qui concerne le problème lié à la chaleur. J'ai vérifié les trois fusibles que vous avez mentionnés et j'ai constaté que le fusible de gestion du moteur de 15 A semblait légèrement décoloré. Lorsque je l'ai manipulé, le moteur s'est mis en marche. Il semblerait que ce soit le coupable qui soit à l'origine de mes problèmes d'allumage. J'ai déjà commandé un paquet de fusibles corrects, mais j'ai une petite question : Je ne sais pas si je dois remplacer les trois fusibles que vous avez indiqués, puisqu'ils fonctionnent ensemble dans le système d'allumage. Les pièces ne coûtent que 12€ au total, donc ça vaut le coup de tout faire en même temps. Je me demande aussi s'il y a un moyen de tester si la bobine d'allumage peut être affectée par le fusible défectueux avant d'installer les nouveaux. Je ne veux pas risquer d'endommager les nouveaux fusibles s'il y a un problème sous-jacent avec la bobine. Je mettrai à jour une fois que j'aurai installé les nouveaux fusibles et que j'aurai testé la voiture. J'espère vraiment que cela résoudra les problèmes inhabituels de calage et de démarrage sans nécessiter de réparations plus importantes.

(Ceci est une traduction Anglaise)