Smart Fortwo Diesel : Guide de réparation du ralenti irrégulier et de la perte de puissance

J'ai eu des symptômes similaires sur ma Smart Forfour CDI de 2006. Le fonctionnement irrégulier et les secousses à l'accélération indiquaient que l'injecteur de carburant était défectueux. Le mélange riche perturbait le rapport air-carburant, ce qui provoquait l'allumage du voyant "check engine" et des performances médiocres. Les relevés de la sonde à oxygène ont confirmé que le mélange de carburant n'était pas optimal. L'un des injecteurs était partiellement ouvert, ce qui entraînait une distribution inégale du carburant dans le collecteur d'admission. Cela provoquait une combustion incomplète et risquait d'endommager le convertisseur catalytique si le problème n'était pas résolu. Pour résoudre le problème, il a fallu déposer et tester tous les injecteurs. L'un d'eux était effectivement défectueux et devait être remplacé. Les autres injecteurs ont été nettoyés et calibrés. La réparation était essentielle, car des injecteurs défectueux peuvent, avec le temps, endommager gravement le moteur. Ces symptômes correspondent vraiment à ce que vous décrivez. Il est préférable de le faire vérifier rapidement, car le fait de rouler avec un injecteur défectueux peut endommager les cylindres et augmenter la consommation de carburant. Le processus de diagnostic est simple pour un technicien qualifié disposant de l'équipement de test approprié. La réparation a résolu tous les problèmes, plus de calage, une accélération en douceur, et le voyant du moteur s'est éteint. Il est conseillé de faire examiner le véhicule par un atelier spécialisé dans les systèmes d'injection diesel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails sur le problème de l'injecteur. Cela ressemble exactement à ce que fait le mien. Vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le système d'alimentation en carburant depuis la réparation. Le magasin à proximité m'a fait un devis de 400€ juste pour le diagnostic, donc j'essaie d'évaluer si c'est raisonnable avant de l'inscrire à l'atelier. J'ai remarqué que le voyant check engine clignote parfois avant de rester fixe, je ne sais pas si cela nous dit quelque chose de plus sur le corps de papillon ou le système d'injection.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir effectué la réparation, je peux confirmer que la réparation de l'injecteur défectueux a coûté 515 € au total. Les relevés du capteur de débit d'air massique sont maintenant parfaits et le moteur tourne bien. Le problème de mélange riche a été complètement résolu après le remplacement de la valve d'injection défectueuse. Les frais de diagnostic qui vous ont été facturés semblent élevés par rapport à ce que j'ai payé, d'autant plus que le montant total de la réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, était à peine plus élevé. Une vérification correcte du système d'injection de carburant, y compris le test du collecteur d'admission et des injecteurs, devrait coûter moins cher. Depuis la réparation effectuée il y a 8 mois, je n'ai pas eu de problème avec le système d'alimentation en carburant. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et le moteur conserve une puissance constante. Le clignotement du voyant que vous avez mentionné pourrait indiquer un problème intermittent d'alimentation en carburant, mais le mécanicien devra effectuer les diagnostics appropriés pour le confirmer. Je vous suggère de demander un second devis à un autre atelier spécialisé dans les systèmes d'injection de carburant. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai connu, et une réparation correcte a permis de résoudre tous les problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai finalement pris ma Smart pour la faire contrôler. J'ai trouvé un spécialiste du diesel qui n'a facturé que 180 € pour le diagnostic. Il s'avère que vous aviez raison, c'était un injecteur défectueux qui causait les problèmes de mélange riche. Les relevés du capteur de débit d'air massique étaient très variables à cause de cela. Le mécanicien m'a montré comment un injecteur était bloqué partiellement ouvert, ce qui perturbait le flux de carburant dans le collecteur d'admission. La réparation totale s'est élevée à 650 €, pièces et main d'œuvre comprises. Ils ont remplacé l'injecteur défectueux et ont nettoyé les autres pendant qu'ils s'en occupaient. Je roule depuis une semaine maintenant et quelle différence. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur, le moteur tourne comme s'il était neuf et il n'y a plus de calage. Même ma consommation de carburant s'est améliorée. Je suis content d'avoir réglé ce problème avant qu'il n'endommage le convertisseur catalytique ou qu'il n'entraîne des problèmes plus graves. Merci encore de m'avoir aidé à diagnostiquer ce problème. J'aurais pu dépenser beaucoup plus si j'étais parti à l'aveuglette sans savoir à quoi m'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)