Smart Roadster Défaut VANOS causant une baisse de la consommation de carburant et la présence d'une CEL

J'ai récemment rencontré des problèmes similaires sur ma Smart ForTwo Coupe 2008. Le voyant "check engine" s'est allumé à plusieurs reprises et le moteur présentait des symptômes de ralenti irrégulier. Après un diagnostic approprié, il s'est avéré que le système de distribution variable fonctionnait mal en raison d'un solénoïde VANOS défectueux. Les symptômes correspondaient aux vôtres, à une faible consommation de carburant et à des performances incohérentes du moteur. La réparation a consisté à remplacer les deux solénoïdes VANOS d'admission et à nettoyer les composants associés. Il s'agit en fait d'un problème courant sur ces moteurs lorsqu'ils atteignent un kilométrage élevé. La réparation a été importante, mais pas catastrophique. L'important est de s'en occuper rapidement car un solénoïde VANOS défectueux peut entraîner des ratés du moteur et des dommages potentiels à long terme sur les composants de la distribution. Le travail complet a pris environ 4-5 heures à l'atelier. Il est conseillé de commencer par faire lire les codes d'erreur pour confirmer le défaut du VANOS. Si le diagnostic est confirmé, il est préférable de remplacer le solénoïde plutôt que d'essayer de le nettoyer, car ces pièces se dégradent généralement avec le temps et le nettoyage n'apporte qu'un soulagement temporaire. Principaux signaux d'avertissement confirmant le diagnostic : Ralenti irrégulier, baisse de puissance, témoin de contrôle du moteur, consommation de carburant en hausse, léger bruit de tic-tac au niveau du couvercle de soupape.

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Merci d'avoir partagé votre expérience, c'est très utile. Ma Smart Roadster a fini par avoir exactement les mêmes symptômes de défaillance du solénoïde VANOS que vous avez décrits. Je l'ai réparé le mois dernier et les problèmes de faible puissance ont complètement disparu. Le moteur est beaucoup plus doux maintenant, surtout au ralenti. Juste par curiosité, vous rappelez-vous combien vous avez payé pour la réparation complète ? De plus, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Mon mécanicien m'a dit de vérifier l'arbre à cames d'admission dans 6 mois, par sécurité.

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La réparation du VANOS sur ma ForTwo a coûté 250 € au total, ce qui couvrait le remplacement de l'électrovanne d'arbre à cames d'admission défectueuse. Ce prix était raisonnable compte tenu de la nature technique du travail. Le moteur fonctionne parfaitement depuis la réparation, il n'y a plus de problèmes de ratés d'allumage ou de ralenti irrégulier. L'amélioration de la réponse du moteur et de la puissance délivrée montre vraiment à quel point le VANOS défectueux affectait les performances. L'économie de carburant est également revenue à la normale. Votre mécanicien a bien fait de vérifier l'arbre à cames d'admission plus tard. Si la réparation du VANOS résout généralement les problèmes de chaîne de distribution et de puissance, une inspection de suivi permet de détecter rapidement toute usure potentielle. Depuis le remplacement du solénoïde défectueux, je n'ai pas eu besoin d'effectuer d'autres travaux sur le système VANOS. Le bon fonctionnement du VANOS fait une énorme différence dans le fonctionnement de ces moteurs. Le ralenti en douceur que vous connaissez actuellement est exactement ce à quoi vous devez vous attendre lorsque tout fonctionne correctement.

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Merci pour vos commentaires. Je voulais vous faire part du déroulement de ma réparation. J'ai emmené la voiture dans un atelier spécialisé après avoir ressenti ces symptômes inquiétants. Le mécanicien a trouvé une accumulation importante de boue d'huile autour de l'unité VANOS lors de l'inspection, ce qui explique les problèmes de calage variable que je rencontrais. La facture finale de la réparation s'est élevée à 380 €, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien a remplacé le solénoïde d'entrée du VANOS et a procédé à un nettoyage complet des composants environnants. La différence de performance est remarquable, il n'y a plus de problèmes de faible puissance et le moteur tourne plus doucement qu'il ne l'a fait depuis des années. L'ensemble du travail a duré environ 6 heures, car il a fallu faire face à des accumulations tenaces. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il n'endommage plus gravement le moteur. Je ne manquerai pas de faire une inspection de suivi dans six mois pour m'assurer que tout reste en bon état. L'économie de carburant s'est également améliorée de manière significative, avec un gain de 15 % depuis que le système de distribution fonctionne correctement. J'aurais dû effectuer cette réparation il y a plusieurs mois, lorsque les symptômes sont apparus pour la première fois.

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