Smart Roadster Le levier de vitesse est coincé, la transmission ne s'enclenche pas

J'ai eu des problèmes de transmission similaires avec ma Smart ForTwo Coupe 2007. Les symptômes correspondaient exactement : voyant de contrôle du moteur, problèmes de mouvement du levier de vitesse et impossibilité de démarrer. La cause première était un solénoïde de verrouillage de changement de vitesse défectueux combiné à un capteur de transmission automatique détérioré. Le système de verrouillage du levier de vitesses empêche de sortir de la position de stationnement sans appuyer sur la pédale de frein, mais lorsqu'il est défectueux, il provoque exactement les mêmes symptômes. La sensation de relâchement du levier de vitesses est due au fait que le mécanisme de frein de stationnement ne s'enclenche pas correctement. La réparation a consisté à remplacer le solénoïde de verrouillage du levier de vitesses et le capteur de transmission. Il s'agit d'une réparation sérieuse qui a nécessité le démontage partiel de la transmission. L'unité de contrôle de la transmission a également dû être reprogrammée après le remplacement des composants. Les symptômes ne doivent pas être ignorés, car ils peuvent entraîner une défaillance complète de la transmission s'ils ne sont pas pris en compte. La réparation a duré environ 6 heures à l'atelier et a nécessité un équipement de diagnostic spécialisé pour calibrer correctement les nouveaux composants avec le système de transmission automatique. Il est fortement conseillé de faire appel à un spécialiste certifié en réparation de transmission plutôt qu'à un mécanicien généraliste, car un équipement de diagnostic adéquat est essentiel pour ce type de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre explication détaillée des problèmes liés au blocage du levier de vitesse et au capteur de transmission. Cela correspond exactement à ce qui est arrivé à ma Smart Roadster l'hiver dernier. Mes problèmes de transmission automatique ont commencé de la même manière, et j'ai également été confronté à un levier de vitesses mal serré et à des problèmes de démarrage. Pourriez-vous nous dire combien vous avez payé pour la réparation complète de la transmission ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes connexes sont apparus par la suite. Certains mécaniciens ont mentionné des problèmes potentiels avec l'unité de contrôle de la transmission, mais je n'en ai pas rencontré depuis la réparation initiale.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réparer la transmission le mois dernier et je suis heureux de pouvoir dire que tout fonctionne parfaitement maintenant. Le problème de position de stationnement de la transmission automatique a été complètement résolu après le remplacement de l'unité de contrôle. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1 000 euros, ce qui comprend la réparation de l'unité de contrôle défectueuse et toute la main-d'œuvre associée. Le jeu en valait la chandelle puisque la boîte de vitesses passe désormais en douceur et que le frein de stationnement s'enclenche correctement. Aucun autre problème n'est apparu depuis la réparation. La position neutre se verrouille correctement et le mécanisme de verrouillage du changement de vitesse fonctionne comme prévu. Le mécanicien a testé minutieusement toutes les fonctions de la transmission après la réparation. L'essentiel était de trouver un atelier disposant de l'équipement de diagnostic adéquat pour la réparation de la transmission. Il a pu calibrer correctement la nouvelle unité de commande, ce qui était essentiel pour garantir le bon fonctionnement de toutes les fonctions de la transmission automatique. Je vous conseille de vous occuper rapidement de tout problème de transmission, car si vous attendez, les réparations risquent d'être plus coûteuses. Les symptômes que vous avez décrits sont très similaires à ceux que j'ai connus, et il est essentiel que le problème soit résolu correctement dès la première fois.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci encore pour tous les commentaires. J'ai finalement fait réparer ma Smart Roadster la semaine dernière. Après avoir lu votre expérience, j'ai trouvé un atelier spécialisé dans la réparation de la transmission qui savait vraiment ce qu'il faisait. La réparation totale s'est élevée à 1250€, ce qui comprenait le remplacement du solénoïde de verrouillage du changement de vitesse, du capteur de transmission et quelques travaux de recalibrage. La boîte de vitesses automatique passe désormais les vitesses à la perfection et la tringlerie est à nouveau solide. Le témoin de contrôle du moteur a disparu et la voiture démarre sans problème. L'atelier a fait preuve de minutie et m'a montré les pièces usées qu'il a remplacées. Il a également vérifié l'ensemble du système de transmission afin de prévenir tout problème futur. La réparation a duré environ 8 heures, mais l'atelier a fourni une description détaillée de tous les travaux effectués. Le coût a été plus élevé que je ne l'espérais au départ, mais comme la défaillance de la transmission aurait pu être bien plus grave, j'estime que c'est de l'argent bien dépensé. Il n'y a plus de problèmes avec la position neutre ou tout autre choix de vitesse. La voiture roule comme si elle était neuve.

(Ceci est une traduction Anglaise)