Sous-tension dans le véhicule : expériences et solutions pour la BMW Série 5

Bonjour, j'ai eu un problème similaire il y a quelque temps avec ma BMW Série 3 de 2013. Cela ressemblait exactement à ta description, notamment en ce qui concerne les lumières faibles et la batterie. En fin de compte, il s'agissait effectivement d'un problème de sous-tension. Mon mécanicien a dû vérifier l'ensemble du système électrique du véhicule, car tout le circuit était concerné. C'était un problème qui a pris beaucoup de temps, mais heureusement, il n'a pas causé de dommages irréparables. Je te conseille néanmoins de faire vérifier cela le plus rapidement possible. Attendre trop longtemps ne peut qu'aggraver le problème. J'espère que cela t'aidera !

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Hé, merci pour ta réponse et tes commentaires. Tu viens de confirmer mes craintes. Ce n'est pas beau, mais si c'est plus que ça, je ne peux pas vraiment faire grand-chose. Tu te rappelles combien tout cela t'a coûté ? Et depuis, rien n'a suivi, n'est-ce pas ?

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Hé ! Bien sûr, je m'en souviens très bien. Tout cela m'a coûté 750 €. À l'époque, le problème était lié à la résistance de contact dans la ligne d'alimentation, et c'était un vrai gouffre financier. Mais depuis que j'ai consulté le mécanicien, le problème de sous-tension est en tout cas résolu. Jusqu'à présent, rien n'a non plus suivi. Alors oui, la réparation a coûté cher, mais elle en valait la peine. J'espère que cela t'aidera !

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Oh là là, c'est plutôt cher... Mais je suppose qu'il ne sert à rien de l'ignorer. Il vaut mieux y remédier maintenant que d'avoir de plus gros problèmes plus tard. Comme j'ai les mêmes symptômes, il se peut qu'une résistance de transition soit aussi le problème chez moi. Merci d'avoir partagé ton expérience avec moi. Je vais maintenant prendre rendez-vous avec mon mécanicien. Je pourrai peut-être négocier un meilleur prix. Merci beaucoup pour ton aide !

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Salutations, J'ai déjà eu des problèmes avec l'alimentation électrique. Dans mon cas, le problème a été assez simple à résoudre. Sur ma voiture, c'était simplement l'alternateur/générateur qui était défectueux. Celui-ci a été remplacé et la courroie trapézoïdale aussi.

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J'ai une bmw f30 330e et pour ma vlcar les kle modul (qui sont sous le siège) sont cassés. Le prix d'un nouveau module est de 1700 euros. Mais j'ai trouvé une solution beaucoup moins chère. Je n'ai pas eu de problème avec le modul, mais j'ai trouvé une solution beaucoup plus économique. Il faut changer le cavalier et d'autres petites choses. Le prix était de 300 euros pour le travail et les autres pièces et 150 euros pour le démontage et le remontage du module sur la voiture. Il fonctionne comme neuf :) si vous avez besoin de photos je peux vous envoyer ce qui a changé.

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Peux-tu me dire comment je peux vérifier l'alternateur ? Est-ce que cela fonctionne avec un simple multimètre ou ai-je besoin d'autres outils de mesure pour cela ?

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Hey, oui, en général, un simple multimètre suffit. Si tu mets simplement le multimètre sur "V" et que tu vas sur le pôle positif de la batterie et sur un "point de masse" ou sur le pôle négatif de la batterie, tu devrais pouvoir mesurer une tension d'environ 14V lorsque le moteur tourne. Si la tension est inférieure à 12,5 V, l'alternateur est généralement défectueux.

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Merci à toi Benny ! Effectivement, je n'ai que 12V quand le moteur tourne. J'ai commandé un nouveau générateur. Je vais le faire remplacer ce week-end par mon ami Schauber.

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Bonjour, merci pour votre retour de diagnostic sur ma BMW F21 LCI Pack M 118D de fin 2015. Il est vrai que quelques fois, je rencontre un démarrage timide sur la voiture mais une fois que j’ai roulé quelques kilomètres, le problème ne se reproduit plus. Mon constat, c’est lors du démarrage après que la voiture soit à l’arrêt pendant quelques jours. Ma batterie, elle est toujours celle d’origine depuis l’achat. Je pense que la batterie est pour quelque chose. Merci, pour votre retour.

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