SQ5 Le moteur cogne et fume à l'accélération

Ayant une certaine expérience des problèmes de moteur, j'ai rencontré un problème similaire avec ma S4 2014. Les symptômes étaient presque identiques : secousses à l'accélération, perte de puissance et signes révélateurs d'une détonation du moteur. Le diagnostic initial a révélé la présence de dépôts de carbone dans la chambre de combustion, causant des problèmes de détonation. Les capteurs de détonation détectaient des schémas de combustion irréguliers, en particulier sous charge. Après avoir effectué des tests, l'atelier a confirmé qu'une accumulation importante de carbone perturbait la combustion. La solution consistait à 1. Nettoyage complet des chambres de combustion 2. Remplacement des bougies d'allumage 3. Recalibrage de l'ECU 4. Nettoyage du système d'alimentation en carburant Le coût total s'est élevé à 425 euros et le problème a été entièrement résolu. Le moteur fonctionne maintenant sans problème, sans claquement de piston ni cliquetis. Quelques questions pour mieux vous aider : Quel indice d'octane utilisez-vous actuellement ? Combien de kilomètres le moteur a-t-il parcourus ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? L'utilisation d'un carburant à indice d'octane plus élevé et le nettoyage régulier du système d'alimentation en carburant peuvent contribuer à éviter que ces problèmes ne se reproduisent.

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La dernière révision a eu lieu à 132000 KM, il y a environ 2 mois. J'utilise du carburant à indice d'octane 98 depuis le premier jour. La consommation de carburant a augmenté d'environ 15 % au cours des deux dernières semaines. Les problèmes ont commencé progressivement mais se sont aggravés ces derniers jours. Le calage de l'allumage semble déréglé d'après les relevés de diagnostic de mon scanner OBD. Le cliquetis du moteur est surtout perceptible entre 2000 et 3000 tours/minute. Le carnet d'entretien montre qu'aucun nettoyage n'a été effectué malgré le kilométrage élevé. Les étapes de réparation que vous suggérez sont logiques, d'autant plus que les problèmes de détonation correspondent à mes symptômes. Je vais prendre rendez-vous et demander que l'on vérifie d'abord les dépôts dans la chambre de combustion.

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Merci pour ces détails supplémentaires, ces symptômes correspondent bien à ce que j'ai connu avec ma S4. La dégradation progressive des performances et l'augmentation de la consommation de carburant, associées à la détection de cliquetis entre 2000 et 3000 tours/minute, suggèrent fortement une accumulation de carbone affectant le moment de l'allumage. Même avec du supercarburant 98 octane, des dépôts de carbone peuvent s'accumuler au fil du temps et perturber les conditions de la chambre de combustion. À 132 000 km, sans nettoyage préalable du carbone, cela correspond à la date à laquelle ces problèmes apparaissent généralement. Après ma réparation, j'ai appris quelques points essentiels : 1. Le nettoyage de la calamine a permis de rétablir un bon calage de l'allumage. 2. Les problèmes de pré-allumage ont disparu une fois les dépôts éliminés 3. l'économie de carburant est revenue à la normale en moins de deux réservoirs : Vérifier les valeurs du capteur de détonation, mesurer l'avance à l'allumage réelle par rapport à l'avance à l'allumage souhaitée, inspecter les dépôts dans la chambre de combustion, tester la régulation de la pression de carburant Cette approche systématique a permis d'identifier la cause première dans mon cas. Les problèmes de détonation ont complètement disparu après le nettoyage. Pensez à programmer rapidement ce service de nettoyage du carbone avant que les symptômes ne s'aggravent davantage.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Votre méthode de réparation semble correspondre exactement à ce dont j'ai besoin. Le lien entre les dépôts de carbone et le pré-allumage est parfaitement logique compte tenu de mes symptômes. Je viens de réserver la voiture pour la semaine prochaine. J'ai pris soin de mentionner tous les relevés du capteur de cliquetis et les données de calage de l'allumage provenant de mon scanner OBD. L'atelier a confirmé qu'il procéderait d'abord à une inspection complète de la chambre de combustion, suivie d'un nettoyage du carbone si nécessaire. Il est très utile de savoir que l'économie de carburant s'est normalisée après avoir résolu les problèmes de détonation. Il faut compter environ 450 euros pour le service complet d'après leur devis, ce qui semble raisonnable compte tenu du travail à effectuer. Je vais surveiller l'octane du carburant et l'accumulation de carbone plus attentivement à l'avenir pour éviter que cela ne se reproduise. J'espère que cela résoudra les problèmes de fonctionnement irrégulier et de perte de puissance. Merci encore pour les informations détaillées sur les réparations, cela m'a donné confiance pour régler le problème avant qu'il ne s'aggrave.

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