SQ5 TDI Défaillance du contrôle de la suralimentation causant de multiples problèmes

Ayant travaillé sur des problèmes similaires avec ma S4 TDI 2020, je peux vous faire part de mon expérience. Les symptômes que vous décrivez correspondent étroitement à ce que j'ai rencontré, en particulier le décalage du turbo et le sifflement lors de l'accélération. Après de multiples tests de diagnostic, mon atelier a identifié une soupape de décharge défectueuse causant un contrôle irrégulier de la pression de suralimentation. Le voyant "check engine" a été déclenché par des lectures incohérentes du capteur MAP en raison de l'instabilité de la pression de suralimentation. La réparation comprenait Diagnostic complet du système de turbocompresseur, remplacement de la soupape de décharge, recalibrage du contrôle de la pression de suralimentation, test du système sous charge. Le coût total s'est élevé à 860 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes, la puissance est revenue à la normale, la consommation de carburant s'est améliorée et le sifflement a disparu. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants : kilométrage actuel, date à laquelle les symptômes se sont manifestés : Le kilométrage actuel, la date à laquelle les symptômes sont apparus pour la première fois, toute maintenance ou modification récente, les codes d'erreur spécifiques du témoin de contrôle du moteur, l'aggravation des symptômes dans certaines conditions. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire et si la même approche de réparation pourrait fonctionner pour votre véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision, effectuée à 127138 KM, a révélé des valeurs normales, mais les problèmes de turbocompresseur ont commencé peu de temps après. Après avoir effectué des diagnostics, l'alerte du check engine a indiqué que le capteur de pression de suralimentation était défectueux. Le mécanicien a également trouvé une fuite de vide qui affectait les performances du turbo. La combinaison de ces problèmes correspond exactement à ce que vous avez rencontré avec le contrôle irrégulier de la pression de suralimentation. Le problème a été résolu avec : Nouveau capteur de pression de suralimentation, remplacement de la conduite de dépression, test de pression du système, inspection complète du turbocompresseur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 690 euros et le décalage du turbo a complètement disparu. Le moteur tourne à nouveau en douceur avec une consommation de carburant normale. Cela vaut la peine de vérifier ces composants si quelqu'un d'autre rencontre des symptômes similaires.

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Merci pour cette mise à jour sur la réparation de votre SQ5. Vos conclusions correspondent vraiment à l'expérience que j'ai eue avec la S4 TDI. La fuite de vide combinée à un capteur de pression de suralimentation défectueux explique parfaitement les symptômes. En fait, après ma réparation initiale de la soupape de décharge, j'ai également dû résoudre des problèmes similaires de conduite à vide six mois plus tard. Le système de refroidissement intermédiaire peut être très sensible aux fuites de vide, même minimes, qui entraînent souvent une pression de suralimentation irrégulière et ce sifflement caractéristique. Vous avez bien fait de faire réaliser un test de pression complet du système, c'est essentiel pour repérer ces problèmes avant qu'ils ne causent des dommages plus importants au turbocompresseur. Votre coût de réparation de 690 euros est en fait inférieur à ma facture de 860 euros, probablement parce que vous avez détecté le problème plus tôt. L'amélioration de la consommation de carburant contribuera à elle seule à compenser ce coût au fil du temps. À l'avenir, une inspection régulière des conduites de dépression et des composants de la pression de suralimentation peut aider à détecter ces problèmes à temps. La réponse du corps de papillon tend à être l'un des premiers indicateurs lorsque le système de turbocompresseur commence à développer des problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les commentaires détaillés sur des problèmes similaires concernant le système de turbocompresseur. La détection précoce grâce à l'inspection de la conduite de dépression m'a permis d'économiser de l'argent par rapport à votre réparation. Cela correspond à ce que le mécanicien a dit à propos de la détection des problèmes liés à la suralimentation avant qu'ils ne s'aggravent. Le remplacement du capteur de pression et la correction de la dépression ont complètement transformé les performances de la voiture. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur, le décalage du turbo a disparu et l'économie de carburant est revenue à la normale. Je suis vraiment content d'avoir demandé conseil ici avant d'aller à l'atelier, cela m'a aidé à communiquer les problèmes plus efficacement au mécanicien. L'intercooler et le corps de papillon fonctionnent parfaitement maintenant avec les nouvelles pièces. Pour tous ceux qui liront ces lignes à l'avenir : si vous remarquez des problèmes de pression de suralimentation similaires, n'attendez pas. Un contrôle précoce a probablement permis d'éviter des réparations plus coûteuses du turbocompresseur dans mon cas. Une facture de réparation de 690 euros en valait la peine si l'on considère l'alternative d'un endommagement majeur du système de turbocompresseur. La voiture fonctionne à nouveau comme une voiture neuve, avec une réponse rapide de l'accélérateur, un ralenti doux et une pression de suralimentation correcte à toutes les vitesses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour , j’ai l’intention d’acheter un SQ5 TDI de 2019 (100000 km) mais chez Audi ont m’a expliqué que le moteur connaît des défaillances graves : fuite d’huile , casse injecteurs et encrassement EGR par exemple … Ce n’est pas très engageant ! Pouvez-vous m’en dire plus ? Est ce que quelqu’un possède un véhicule de ce type ? Merci pour votre réponse , cdlt .

Il est important d'aborder cet achat avec prudence compte tenu des problèmes que vous avez mentionnés. Une fuite d'huile peut entraîner des dommages au moteur si elle n'est pas traitée rapidement, et une casse d'injecteur peut entraîner de mauvaises performances du moteur et une augmentation des émissions. L'encrassement du système EGR peut également affecter l'efficacité et les émissions du moteur. Je recommande de faire effectuer un contrôle pré-achat approfondi par un mécanicien qualifié afin d'évaluer l'ampleur de ces problèmes et d'estimer les coûts de réparation. Cela vous aidera à prendre une décision éclairée. Si vous avez d'autres questions ou si vous avez besoin de plus de conseils, n'hésitez pas à demander.

(Ceci est une traduction Anglaise)