SQ5 TDI Perte de puissance et secousses dues à un problème d'admission

J'ai eu un problème similaire avec mon A5 3.0 TDI 2012 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience des moteurs VAG, mais principalement de la maintenance de base. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti, une réduction des performances du moteur, un fonctionnement irrégulier et ce sifflement caractéristique du système d'admission. Le voyant du moteur s'est allumé par intermittence pendant l'accélération. Je l'ai emmenée dans un atelier où l'on a diagnostiqué une commande de clapet défectueuse dans le collecteur d'admission. Ils ont d'abord pensé que le collecteur entier devait être remplacé, mais heureusement, seul l'actionneur était défectueux. Le coût total de la réparation s'est élevé à 465 euros, temps de diagnostic et pièces compris. La réparation a permis de rétablir complètement les performances normales du moteur et de résoudre le problème du sifflement. La consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux après un ou deux réservoirs. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre SQ5 ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous effectué récemment des travaux sur le système d'admission d'air ? Ces informations permettraient de confirmer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec mon A5.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 165625 KM et le mécanicien n'a trouvé aucun problème dans le système d'admission à ce moment-là. Le code d'erreur P2015 obtenu après analyse confirme le soupçon de dysfonctionnement de la commande du clapet du collecteur d'admission. Les ratés du moteur et la baisse de puissance se produisent surtout lorsque le moteur est déjà chaud, en particulier sur autoroute. Le sifflement est maintenant constant pendant l'accélération. Sur la base des commentaires ici, je vais essayer de faire remplacer uniquement l'actionneur plutôt que le collecteur complet afin de maintenir les coûts raisonnables.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette mise à jour. Ce code P2015 sur votre SQ5 confirme définitivement le problème de contrôle du clapet du collecteur d'admission, exactement ce que mon A5 a montré avant la réparation. Les symptômes de moteur chaud et le sifflement constant correspondent également à mon expérience. Le remplacement de l'actionneur a parfaitement fonctionné dans mon cas et a tenu le coup pendant plus de 30000km maintenant sans que les problèmes de performance du moteur ne réapparaissent. Veillez simplement à ce que l'atelier étalonne correctement le nouvel actionneur. Certains essaient de sauter cette étape, mais elle est cruciale pour un fonctionnement optimal. Mes problèmes de ratés d'allumage ont complètement disparu après la réparation. La réparation a également permis de résoudre le problème de baisse de puissance et d'éliminer le sifflement gênant provenant du système d'admission d'air. La consommation de carburant est revenue à la normale après environ 1 000 km de conduite. Un conseil : pendant qu'ils ouvrent le collecteur d'admission, demandez-leur de vérifier que le mécanisme du clapet lui-même n'est pas encrassé par du carbone. Le mien avait besoin d'un nettoyage rapide, ce qu'ils ont fait sans frais supplémentaires puisqu'ils étaient déjà là. Je suis heureux que vous optiez pour l'actionneur uniquement. Le remplacement complet du collecteur serait exagéré compte tenu de ces symptômes et de ce code d'erreur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

L'approche de l'actionneur seul semble prometteuse. D'après les symptômes de ma SQ5 et le code P2015, il semble qu'il s'agisse du même problème de commande de volet de collecteur d'admission que d'autres ont rencontré. Il est bon d'entendre que la réparation a rétabli les performances normales du moteur et résolu les problèmes similaires de sifflement et de réduction de puissance dans votre cas. Je vais programmer le remplacement de l'actionneur la semaine prochaine et demander à ce que l'on vérifie s'il y a une accumulation de carbone en accédant au système d'admission. La réparation complète, y compris l'étalonnage, devrait résoudre les problèmes de ratés du moteur et de consommation de carburant. Etant donné les similitudes dans les symptômes et les codes d'erreur entre nos cas, je me sens plus confiant pour sauter le remplacement complet du collecteur. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois la réparation effectuée pour confirmer si elle résout tous les problèmes. Merci pour le retour détaillé sur votre expérience, très utile pour confirmer le diagnostic et l'approche de réparation attendue.

(Ceci est une traduction Anglaise)