SQ5 Trans Warning : Les changements de vitesse brutaux signalent la nécessité d'un entretien

Ayant connu des problèmes similaires de performance de la transmission sur mon Audi S4 2015, je peux comprendre ces symptômes. Le mode d'urgence et les changements de vitesse irréguliers indiquent souvent une sous-tension du module de commande de la transmission, que j'ai rencontrée lors de ma dernière visite d'entretien. Le comportement de la transmission automatique que vous décrivez correspond à ce qui s'est passé dans mon cas, à savoir des changements de vitesse irréguliers et des voyants d'avertissement. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un problème d'huile de transmission, mais les tests de diagnostic ont révélé des problèmes électriques plus complexes affectant l'unité de contrôle de la transmission. La solution a consisté en une inspection complète du module de commande de la transmission : Inspection complète du module de commande de la transmission, remplacement du régulateur de tension, rinçage de la transmission avec du liquide neuf, réinitialisation des valeurs d'adaptation. Il s'agissait sans aucun doute d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car continuer à conduire risquait d'endommager la transmission de manière permanente. Les symptômes de transmission que vous décrivez suggèrent fortement des problèmes de contrôle électronique plutôt que des problèmes liés au liquide. Le mode d'urgence est en fait une mesure de protection qui permet d'éviter d'endommager la transmission. Nous vous conseillons vivement de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes sur les modèles Audi performance indiquent généralement que la protection du système s'est déjà activée. Un diagnostic correct est essentiel, car les problèmes de transmission peuvent survenir en cascade si la cause électrique fondamentale n'est pas traitée correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le S4. Mon SQ5 a été réparé avec des symptômes similaires le mois dernier. Le principal coupable était un manque de liquide hydraulique causant le patinage de la transmission, mais l'atelier a également trouvé des solénoïdes de transmission usés lors de l'inspection. Pouvez-vous nous rappeler le coût total des réparations ? Je ne sais pas si c'est la même chose que les autres, mais je ne sais pas si c'est la même chose que les autres. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes de transmission depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après que le mécanicien a diagnostiqué les problèmes de transmission de ma S4 l'année dernière, la facture s'est élevée à 240 euros pour régler le problème de sous-tension. Depuis, la boîte de vitesses automatique fonctionne parfaitement, sans difficultés de passage des vitesses ni témoins d'alerte. Le remplacement de l'huile de transmission était en fait couvert par le plan d'entretien, ce qui a permis de limiter les coûts. Contrairement à votre cas de solénoïdes usés, mon rinçage de la boîte de vitesses et ma réparation électrique ont permis de résoudre tous les symptômes. Le module de contrôle de la transmission avait juste besoin d'une régulation de tension adéquate pour fonctionner correctement. Après avoir parcouru plus de 15 000 km depuis la réparation, la transmission automatique fonctionne comme si elle était neuve, avec des changements de vitesse nets et précis. Votre réparation de 1200 euros semble raisonnable si l'on considère le travail mécanique supplémentaire nécessaire sur les solénoïdes. Les problèmes de transmission peuvent varier considérablement en termes de complexité et de coût, en particulier lorsque des composants électriques et hydrauliques nécessitent une intervention.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après avoir repoussé la réparation pendant quelques semaines, j'ai finalement emmené mon SQ5 au garage le mois dernier. La transmission automatique avait vraiment besoin d'attention, il s'est avéré que le manque de liquide hydraulique était la cause de la plupart des problèmes. Lors de l'inspection, ils ont également constaté que les solénoïdes usés devaient être remplacés. La facture totale s'élève à 1200 euros, ce qui semble élevé, mais le rinçage de la transmission, les nouvelles pièces et la main d'œuvre s'additionnent. Le mécanicien a expliqué que les solénoïdes contrôlaient le débit et la pression du fluide dans la boîte de vitesses automatique et que leur remplacement était donc crucial. Je suis vraiment content d'avoir fait réparer mon véhicule au moment où je l'ai fait. La voiture passe parfaitement les vitesses maintenant, plus de changements brutaux ni de voyants d'avertissement. La boîte de vitesses fonctionne exactement comme elle le devrait. J'en ai tiré la leçon qu'il ne faut pas tarder lorsque des problèmes de transmission apparaissent pour la première fois. Je voulais juste fermer ce fil de discussion et informer tous ceux qui m'ont donné des conseils. Merci de m'avoir orienté dans la bonne direction pour cette réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)