Subaru Exiga No-Start : Mystère de l'alerte de panne de moteur

Je conduis une Subaru Legacy GT 2012 et j'ai rencontré des problèmes de démarrage très similaires. La cause première était la corrosion des bornes de la batterie qui provoquait des connexions intermittentes, déclenchant de multiples défaillances de l'ECU et des avertissements de défaut du moteur. Les diagnostics du moteur ont d'abord montré des codes d'erreur inhabituels parce que l'ECU recevait une alimentation électrique irrégulière. Ce type de problème peut imiter de graves problèmes de surtension du moteur et créer des résultats de diagnostic trompeurs. La solution a été trouvée : Nettoyage complet des bornes de la batterie, remplacement des connecteurs de câble corrodés, réinitialisation de l'ECU après rétablissement de l'alimentation électrique, analyse diagnostique complète du système pour confirmer la résolution Bien qu'elles semblent mineures, de mauvaises connexions de la batterie peuvent se transformer en ce qui semble être des problèmes de moteur majeurs. L'alimentation électrique irrégulière peut endommager le calculateur si elle n'est pas traitée. Le système d'injection de carburant est particulièrement sensible aux fluctuations de tension. Avant de confier votre véhicule à un atelier, vérifiez que les connexions de votre batterie ne présentent pas de traces de corrosion blanche ou verte : accumulation de corrosion blanche/verte, mauvaise fixation des bornes, extrémités des câbles effilochées, âge de la batterie (si elle est d'origine, elle peut avoir besoin d'être remplacée). Nettoyez les bornes et fixez-les correctement avant de procéder à des diagnostics plus complexes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon Exiga a eu des symptômes similaires le mois dernier, le voyant check engine s'est allumé et il a refusé de démarrer correctement. Les symptômes de défaillance de l'ECU correspondaient exactement à ce que vous avez décrit. J'ai également soupçonné des problèmes complexes au début, mais après vérification par le mécanicien, il s'est avéré qu'il s'agissait principalement de problèmes électriques liés aux connexions de la batterie. J'aimerais savoir combien vous avez payé pour la réparation complète ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Le logiciel de mon moteur montre encore parfois de petits problèmes lors des démarrages à froid, je suis donc curieux de savoir si c'est quelque chose que vous avez également expérimenté.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir rendu visite à mon mécanicien le mois dernier pour des problèmes de connexion de la batterie, il a tout réparé pour 155 €. Le travail a consisté à nettoyer en profondeur, à remplacer les connecteurs corrodés et à effectuer un diagnostic complet du moteur pour s'assurer qu'il n'y avait pas de problèmes résiduels. Depuis la réparation, mes avertissements de dysfonctionnement du contrôle moteur ont complètement disparu. L'ECU reçoit désormais une puissance constante et le système d'injection fonctionne parfaitement. Il n'y a plus de problèmes ni de codes d'erreur au démarrage, même par temps froid. En ce qui concerne vos problèmes de démarrage à froid, cela pourrait indiquer qu'il reste des connexions desserrées ou de la corrosion qui n'ont pas été entièrement traitées. Les avertissements d'erreur du moteur lors des démarrages à froid indiquent souvent des chutes de tension qui deviennent plus apparentes à des températures plus basses. Je recommanderais de faire vérifier à nouveau les connexions, en insistant particulièrement sur les connexions du fil de terre. L'investissement dans une réparation électrique correcte m'a évité des diagnostics moteur beaucoup plus coûteux et a empêché des dommages potentiels à long terme sur l'ECU. Ma Legacy GT démarre désormais de manière fiable à chaque fois, quelles que soient les conditions de température.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu toutes les réponses utiles, je voulais partager la façon dont ma situation a été résolue. J'ai emmené la voiture chez un autre mécanicien spécialisé dans les systèmes électriques. La réparation totale s'est élevée à 180 €, ce qui comprenait le nettoyage de toutes les connexions de la batterie, le remplacement de deux bornes corrodées et la réalisation d'un contrôle complet du diagnostic du moteur. Les problèmes liés au témoin lumineux du moteur étaient exactement ceux décrits, à savoir une alimentation électrique irrégulière de l'ECU entraînant des lectures erronées. Le système d'injection de carburant était perturbé par les fluctuations de tension, ce qui expliquait les problèmes de démarrage à froid. Le mécanicien a également trouvé de la corrosion sur la connexion du fil de terre que l'atelier précédent n'avait pas remarquée. Depuis que ces problèmes électriques ont été résolus, mon Exiga démarre parfaitement à chaque fois. Les relevés du logiciel du moteur sont maintenant stables, et je n'ai pas vu de voyants d'avertissement au cours des dernières semaines. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ici d'abord, cela m'a évité des réparations coûteuses et inutiles et m'a aidé à identifier le vrai problème. C'est étonnant de voir comment quelque chose d'aussi simple que des connexions de batterie corrodées peut provoquer des avertissements de défaut de moteur aussi déroutants.

(Ceci est une traduction Anglaise)