Subaru Impreza - calage : Guide de réparation de la valve IAC

J'ai eu le même problème de calage du moteur sur ma Subaru Legacy diesel 2011. Les symptômes étaient identiques, un ralenti instable et un calage du moteur à l'arrêt. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de la soupape IAC, mais le diagnostic a révélé une forte accumulation de carbone dans le collecteur d'admission et le corps de papillon. Les calages du moteur sont devenus plus fréquents jusqu'à ce qu'il devienne inévitable de procéder à un contrôle approprié. Le corps de papillon a dû être entièrement démonté et nettoyé par un professionnel. Le collecteur d'admission a nécessité un traitement similaire en raison d'une contamination excessive. Lors de l'entretien, la vanne d'air a également été remplacée car elle était partiellement grippée par les dépôts de carbone. Il s'agit d'un problème connu sur les moteurs diesel à injection directe. La réparation a nécessité un équipement de nettoyage spécialisé et un recalibrage du système de contrôle du ralenti. Il s'agissait d'un travail sérieux qui a nécessité environ 6 heures de travail. Les tentatives de bricolage peuvent endommager les capteurs et le revêtement si de mauvais produits de nettoyage sont utilisés. Il est fortement recommandé de demander l'avis d'un deuxième professionnel, surtout avec ce faible kilométrage. Le problème de calage s'aggravera probablement s'il n'est pas traité, ce qui pourrait vous laisser en rade. Assurez-vous qu'ils inspectent la valve IAC et vérifient la contamination de l'admission avant de commencer les réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Cette réparation ressemble exactement à ce dont mon Impreza avait besoin. Le calage inhabituel au ralenti me rendait fou. D'autant plus qu'elle s'arrêtait aux pires moments possibles, comme aux feux de circulation. Avez-vous noté le coût total de la réparation ? La mienne a été réparée il y a environ 6 mois et le nettoyage du corps de papillon ainsi que le remplacement de la valve IAC ont fini par coûter assez cher. Je me demande juste comment les prix se comparent et si vous avez eu des problèmes récurrents de ralenti du moteur depuis que vous l'avez fait réparer. Le calage a complètement cessé pour moi après la réparation mais je continue à surveiller attentivement le comportement du moteur au ralenti au cas où.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé des questions sur les coûts. La réparation de ma Legacy il y a 6 mois valait bien les 425€ pour le nettoyage complet de l'admission et le remplacement de la valve de contrôle du ralenti. Pas un seul problème de calage du moteur depuis la réparation. Le prix comprenait le démontage complet du corps de papillon, le nettoyage professionnel de tous les composants d'admission fortement contaminés et la nouvelle soupape IAC. Le ralenti stable du moteur a fait une telle différence qu'il n'y a plus de calage soudain lors des arrêts de circulation. Mon mécanicien m'a montré les vieilles pièces et l'accumulation de carbone était choquante. Le système d'admission d'air était sérieusement obstrué. Aujourd'hui, le régulateur de ralenti fonctionne parfaitement et le moteur tourne en douceur à toutes les vitesses. Le nettoyage régulier du corps de papillon fait désormais partie de mon programme d'entretien afin d'éviter toute accumulation future. Un ralenti stable vaut chaque centime dépensé pour des réparations appropriées plutôt que de risquer des tentatives de bricolage qui pourraient endommager des composants sensibles du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. Après avoir vu toutes les réponses, j'ai finalement emmené mon Impreza chez un autre mécanicien la semaine dernière. Les problèmes de ralenti du moteur étaient exactement ceux que vous avez décrits, d'importants dépôts de carbone bloquant le corps de papillon et une valve IAC défectueuse. La facture des réparations s'est élevée à 390€, comprenant un nettoyage complet du système d'admission d'air et le remplacement de la valve d'air défectueuse. Le mécanicien m'a montré les vieilles pièces et l'accumulation de carbone était terrible. Il n'est pas étonnant que le moteur ne cesse de caler. Je roule depuis 5 jours maintenant et quelle différence. La voiture maintient un ralenti parfait, plus de calage soudain aux feux de circulation, et le témoin de contrôle du moteur a disparu. J'aurais dû le faire il y a plusieurs mois au lieu d'essayer de vivre avec ce problème. Je vais suivre les conseils concernant le nettoyage régulier du corps de papillon pour éviter de futurs problèmes. J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait de ne pas ignorer les symptômes de ralenti instable.

(Ceci est une traduction Anglaise)