Surchauffe + fuite de liquide de refroidissement sur BMW 6 Diesel : quel est le problème ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 5 diesel de 2004 (j'avais environ 95k km à l'époque). D'après mon expérience chez le garagiste le mois dernier, cela ressemble exactement à ce que j'ai eu à faire. Les symptômes correspondaient à une surchauffe du moteur, un mode limp, des voyants d'avertissement et une fuite de liquide de refroidissement. Il s'est avéré que le faisceau de câbles de la pompe à eau électrique était endommagé, ce qui provoquait des erreurs de communication avec l'unité de contrôle. La fuite de liquide de refroidissement provenait en fait d'une connexion fissurée à l'endroit où le câble avait été usé au fil du temps. Les mécaniciens ont dû remplacer tout le faisceau de câbles et les connecteurs de la pompe à eau. Ils ont également découvert de la corrosion dans les broches des connecteurs, qui devaient être nettoyées. Pendant qu'ils y étaient, ils ont remplacé la pompe à eau par précaution, puisque tout était déjà démonté. Je n'essaie pas de vous effrayer, mais vous ne devez pas ignorer ce problème, car le moteur peut être sérieusement endommagé s'il continue à surchauffer. Mon conseil serait de le faire vérifier par un spécialiste BMW plutôt que par un mécanicien généraliste. J'espère que cela vous aidera à prendre votre décision !

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Le problème du faisceau de câbles est tout à fait logique avec ces symptômes. Combien avez-vous fini par payer pour tout ce travail ? De plus, juste par curiosité, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

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Encore une fois ! Je voulais juste vous dire qu'après avoir fait réparer ma voiture, tout fonctionne parfaitement bien, plus de problèmes du tout ! L'erreur de communication de l'unité de contrôle qu'ils ont trouvée était exactement la cause du problème, et la réparation a tout réglé. La réparation a été beaucoup moins chère que je ne le pensais, seulement 95 € pour réparer le câble de connexion défectueux. C'est bien mieux que ce que j'ai payé au départ pour tous les travaux mentionnés plus haut ! Honnêtement, j'étais soulagé qu'il ne s'agisse pas de quelque chose de plus grave, comme lorsqu'ils ont dû remplacer tout mon faisceau électrique. Depuis, la voiture fonctionne comme un rêve, plus de surchauffe, plus de voyants d'avertissement, et certainement plus de fuites de liquide de refroidissement. Il est étonnant de constater que quelque chose d'aussi simple qu'une mauvaise connexion peut provoquer autant de symptômes effrayants ! Je vous conseille vivement de faire vérifier le vôtre au plus vite, cela vous évitera peut-être une facture de réparation plus importante par la suite. Je vous invite à me tenir au courant de l'évolution de la situation. Je suis toujours heureux de partager mon expérience avec vous si vous en avez besoin !

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Merci pour le suivi ! Je reviens tout juste d'un autre mécanicien et je voulais vous faire part de ce qui s'est passé. Vous aviez raison de le faire vérifier rapidement. Il s'est avéré que mon problème était un peu différent. La fuite de liquide de refroidissement provenait d'un boîtier de thermostat fissuré, et ils ont trouvé des connexions desserrées dans le câblage qui provoquaient ces messages d'erreur. Cela m'a coûté environ 200 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui n'était pas aussi grave que je le craignais. Je l'ai récupéré hier et le moteur tourne à nouveau au frais, sans voyant d'alerte, et surtout sans fuite ! Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour la faire réparer. Ce nouveau mécanicien était vraiment génial, il a pris le temps de me montrer exactement ce qui n'allait pas et m'a tout expliqué clairement. Je pense que j'ai enfin trouvé un endroit fiable pour mes futures réparations. Merci encore pour votre aide et pour avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire !

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