Surchauffe de la Dodge Journey : Alerte sur la soupape de dérivation défectueuse

J'ai eu un problème très similaire avec ma Dodge Caliber diesel 2006. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré. La surchauffe du moteur s'est avérée être un problème secondaire causé par un capteur d'admission d'air défectueux qui envoyait des signaux incorrects à l'ECU. Cela a provoqué un dysfonctionnement de la soupape de dérivation, entraînant une mauvaise circulation du liquide de refroidissement. Mon atelier s'en est rendu compte lors du diagnostic et a simplement dû réinitialiser le système après avoir réglé le problème du capteur d'origine. Comme ce problème était directement lié à une réparation antérieure sous garantie, je n'ai rien eu à payer. Le calage du moteur qui a suivi la surchauffe a également été résolu une fois que le problème du capteur initial a été corrigé. Le système d'échappement présentait des codes d'erreur similaires au début, ce qui a rendu le diagnostic difficile jusqu'à ce qu'ils remontent à la cause première. Pour vous aider à fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part des éléments suivants : kilométrage actuel, codes d'erreur exacts, etc : Le kilométrage actuel, les codes d'erreur exacts stockés dans l'ECU, les réparations ou l'entretien effectués récemment, si la surchauffe se produit plus au ralenti ou pendant la conduite, s'il y a des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés sur votre expérience avec la Caliber. Mon Journey a 80127 KM au compteur et la dernière révision a été effectuée le mois dernier. Le calage du moteur et la surchauffe semblent plus importants en conduite urbaine. J'ai vérifié sous le capot et j'ai remarqué de petites traces de fuite de liquide de refroidissement près de l'assemblage de la soupape de dérivation. Aucun bruit inhabituel ne provient du compartiment moteur, mais la jauge de température fluctue plus que d'habitude. Les codes enregistrés indiquent des problèmes de capteur de température du liquide de refroidissement, ce qui correspond à ce que vous avez vécu avec le capteur d'admission d'air qui affecte les lectures de l'ECU. Je suis d'accord pour dire qu'un bon diagnostic aiderait à déterminer si la cause première est similaire à votre cas. Je vais prendre rendez-vous à l'atelier pour vérifier le capteur et la vanne de dérivation afin d'améliorer le rendement énergétique et d'éviter d'autres problèmes de surchauffe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre voyage. La fuite de liquide de refroidissement que vous avez remarquée près de la soupape de dérivation est en fait une découverte cruciale qui indique un problème différent de celui que j'ai rencontré avec ma Caliber. La fuite visible de liquide de refroidissement combinée à des fluctuations de température pendant la conduite en ville suggère fortement une défaillance physique plutôt qu'un simple problème de capteur. Alors que mon problème a été résolu par le remplacement du capteur et la réinitialisation de l'ECU, vos symptômes indiquent que vous avez probablement une détérioration du joint ou du boîtier de la soupape de dérivation. Une soupape de dérivation défaillante peut entraîner une surchauffe importante du moteur et une perte de puissance potentielle si elle n'est pas traitée rapidement. Le fait que le problème survienne principalement en ville, où le système de refroidissement effectue des cycles plus fréquents, confirme cette théorie. Sur la base d'une expérience quelque peu similaire avec ma Caliber, je recommande de faire appel à l'atelier : Tester sous pression l'ensemble du système de refroidissement, inspecter l'assemblage de la vanne de dérivation pour vérifier la propagation des fissures, vérifier l'intégrité du système de vide autour de la vanne, vérifier les niveaux et la composition du liquide de refroidissement. Il est important que ce problème soit diagnostiqué rapidement, car les fuites de liquide de refroidissement peuvent rapidement s'aggraver et entraîner une surchauffe plus importante du moteur. Les frais de réparation de mon problème de capteur ont été couverts par la garantie, mais le remplacement d'une soupape de dérivation est généralement une réparation simple si elle est détectée à temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie votre réponse détaillée et vos suggestions de diagnostic. Les symptômes que vous décrivez avec la soupape de dérivation correspondent à ce que j'éprouve. La fuite de liquide de refroidissement semble plus perceptible maintenant, et la surchauffe du moteur se poursuit, en particulier dans les bouchons. J'ai programmé une visite à l'atelier pour demain matin. Ils effectueront le test de pression et l'inspection complète du système de refroidissement comme suggéré. Le conseiller en entretien a indiqué qu'il arrive souvent que des défaillances de la soupape de dérivation provoquent des problèmes de surchauffe similaires sur ces moteurs. Compte tenu de la fuite de liquide de refroidissement visible et des fluctuations de température, je pense qu'il s'agit probablement d'un problème physique de soupape plutôt que de simples capteurs. Je ferai une mise à jour une fois qu'ils auront diagnostiqué la cause exacte et terminé les réparations. La consommation de carburant a également chuté de manière significative, donc la résolution de ce problème devrait aider à rétablir des performances normales. Il est très utile de comparer les expériences et de confirmer qu'il s'agit d'un problème connu avec une solution simple. Le fait de le détecter rapidement avant qu'une surchauffe plus grave du moteur ne se produise semble essentiel d'après votre retour d'expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)