Surchauffe de la Peugeot 607

J'ai eu un problème similaire avec le système de refroidissement sur mon ancienne Saab 9-3. Il s'est avéré que le relais du ventilateur était le coupable. Le moteur électrique du ventilateur du radiateur ne fonctionnait que sporadiquement. Ce n'était pas le câble lui-même, mais la connexion au relais qui était corrodée. Avez-vous vérifié le relais du ventilateur du radiateur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Relais... bonne idée. Je n'y avais pas pensé. Où se trouve-t-il généralement dans le compartiment moteur ? Et quand vous dites 'corrodé', parle-t-on de saleté visible, ou de quelque chose pour lequel j'aurais besoin d'un multimètre pour diagnostiquer ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur ma Saab, c'était près de la boîte à fusibles, également dans le compartiment moteur. En ce qui concerne la corrosion, elle était visible, une sorte de croûte verte sur les bornes. Mais honnêtement, même si cela semble propre, cela vaut la peine de tester avec un multimètre pour être sûr. Mais je ne suis pas un expert. Si vous n'êtes pas sûr, emmenez-le peut-être à l'atelier. D'après mon expérience, bricoler avec l'électricité peut être pénible si vous ne savez pas ce que vous faites.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le conseil. Je l'ai emmené dans un garage, comme vous l'avez suggéré. Il s'est avéré que c'était, en effet, une connexion de prise corrodée juste au niveau du moteur du ventilateur. Ils l'ont nettoyée et tout va bien. La facture s'est élevée à 95 €. J'apprécie l'aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)