Surchauffe de la VW Polo liée à un défaut de la vanne de dérivation

En tant que personne ayant une certaine expérience de l'entretien des moteurs diesel, j'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf TDI 2011. Les symptômes de surchauffe du moteur correspondaient exactement à ce que vous décrivez, y compris la perte de puissance et les fluctuations de température. Après investigation, il s'est avéré que les problèmes de soupape de dérivation étaient en fait un problème secondaire. La cause principale était une vanne EGR obstruée qui a créé une pression excessive du système d'échappement, ce qui a ensuite affecté le fonctionnement de la soupape de dérivation. Étant donné que la vanne EGR a été remplacée dans le cadre d'une campagne de rappel, la réparation de la soupape de dérivation n'a nécessité aucun paiement. La surchauffe du moteur a complètement cessé après cette réparation. Le mécanicien a expliqué que ces problèmes se produisent souvent en cascade, une défaillance d'un composant peut déclencher des problèmes dans les systèmes connectés, en particulier dans le circuit de refroidissement. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, les réparations précédentes du système de refroidissement, si vous remarquez une fuite de liquide de refroidissement, les codes d'erreur spécifiques affichés, si le comportement de l'indicateur de température est constant ou intermittent. Ces informations aideraient à déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu avec ma Golf, car ces moteurs diesel VW partagent souvent des points faibles similaires dans leurs systèmes de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails. Mon kilométrage est de 120 075 km et la dernière révision a été effectuée il y a 3 mois. Le comportement de l'indicateur de température est vraiment erratique et le niveau de liquide de refroidissement continue de baisser, bien qu'il n'y ait pas de fuite visible sous la voiture. J'ai commencé à constater ces problèmes environ 2 semaines après la révision. La perte de puissance semble plus perceptible lorsque le moteur est sollicité, ce qui affecte considérablement la consommation de carburant. L'admission d'air et le système d'échappement semblent corrects après un contrôle visuel rapide, mais je vois le code d'erreur P0401 sur le scanner. J'espère vraiment que cela aidera à réduire le problème, car je souhaite le résoudre avant qu'il ne cause plus de dommages.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après vos symptômes et notamment le code P0401, cela ressemble exactement à ce qui s'est passé avec ma Golf TDI. Le code indique spécifiquement un débit EGR insuffisant, ce qui correspond à mon diagnostic précédent concernant la vanne EGR comme cause principale des problèmes de surchauffe. Puisque vous avez mentionné que les problèmes ont commencé après une révision, demandez aux mécaniciens de vérifier si le système d'admission d'air a été correctement remonté. Parfois, une connexion desserrée peut déclencher des symptômes similaires. La baisse du niveau de liquide de refroidissement sans fuite visible indique souvent une consommation interne, ce qui peut se produire lorsque le système EGR ne fonctionne pas correctement. Ma réparation comprenait : remplacement de la vanne EGR, inspection et nettoyage de la vanne de dérivation, test de pression complet du système de refroidissement, vérification du système d'admission d'air. Le coût total était d'environ 450 € pour les pièces et la main-d'œuvre, mais le vôtre peut varier en fonction de ce qui doit être remplacé exactement. La perte de puissance s'est améliorée immédiatement après la réparation, et la consommation de carburant est revenue à la normale en quelques pleins. Je recommande fortement de faire vérifier cela rapidement, car rouler avec un débit EGR insuffisant peut entraîner des problèmes de surchauffe du moteur plus graves. La vanne de dérivation n'est peut-être pas la principale coupable ici, tout comme dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. C'est vraiment utile d'entendre parler d'expériences similaires, surtout concernant le raccordement de la vanne EGR auquel je n'avais pas pensé. Après avoir comparé tous les symptômes que vous avez mentionnés avec les miens, il semble que ce soit le même problème. Le comportement erratique de la température et la perte de puissance sous charge correspondent exactement à ce que vous avez décrit. J'emmènerai la voiture chez un garagiste cette semaine pour qu'il vérifie la vanne EGR et la vanne de dérivation. Le coût de réparation de 450 € semble raisonnable s'il résout à la fois les problèmes de surchauffe et de perte de puissance. C'est bon à savoir que le système de dépression et l'admission d'air doivent également être vérifiés car ils ont peut-être été perturbés lors de la dernière révision. Je publierai une mise à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic et que la réparation sera effectuée. J'espère que ce ne sera que la vanne EGR comme dans votre cas, plutôt que quelque chose de plus grave dans le système de refroidissement. Le code d'erreur correspondant à votre expérience me donne plus de confiance quant à ce à quoi m'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)