Surchauffe de Phaéton : Alerte de panne du moteur du ventilateur électrique

Ayant travaillé sur ma VW Passat diesel 2011, je peux partager une expérience pertinente concernant des problèmes de refroidissement moteur similaires. Après avoir remarqué des problèmes de contrôle de température correspondant à votre description, j'ai découvert que le ventilateur de radiateur et ses connexions électriques étaient les coupables. Les problèmes de ventilateur ont commencé exactement comme les vôtres, un fonctionnement incohérent et une augmentation de la température du moteur dans toutes les conditions de conduite. Mon mécanicien a d'abord vérifié l'embrayage du ventilateur et l'ensemble du système de refroidissement avant d'identifier un câblage défectueux au niveau du connecteur du ventilateur. L'isolation s'était usée, provoquant un contact électrique intermittent. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câblage et l'ensemble du connecteur endommagés, pour un coût de 95 € main d'œuvre comprise. Depuis, le système de refroidissement du moteur fonctionne parfaitement avec un engagement correct du ventilateur. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous me dire : L'embrayage du ventilateur a-t-il été inspecté ? Y a-t-il des codes d'erreur stockés dans le système ? Quand la dernière maintenance du système de refroidissement a-t-elle été effectuée ? La surchauffe se produit-elle davantage dans des conditions spécifiques ? Ces détails permettraient de déterminer si votre Phaeton rencontre les mêmes problèmes de connexion électrique que j'ai rencontrés. Bien que les symptômes semblent similaires, un diagnostic correct des problèmes de contrôle de température nécessite de vérifier plusieurs composants du système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée. La dernière révision a été effectuée il y a 3 mois, mais le système de refroidissement n'a pas été spécifiquement vérifié. Le problème de ventilateur a commencé il y a environ 2 semaines et empire dans les embouteillages. Le moteur du ventilateur semble fonctionner de manière sporadique, parfois il s'engage normalement, d'autres fois il ne s'active pas même lorsque la température du moteur est élevée. Aucun code d'erreur ne s'affiche. L'embrayage du ventilateur semble intact à l'inspection visuelle, mais il n'a pas encore été vérifié par un professionnel. Bonne remarque concernant le câblage, je ferai inspecter les connexions par le mécanicien, car les problèmes électriques semblent courants dans le système de refroidissement. La surchauffe est la plus importante au ralenti et lors de la conduite lente en ville, lorsqu'il y a moins de flux d'air à travers le radiateur. Sur l'autoroute, il maintient un meilleur contrôle de la température, mais il tourne toujours plus chaud qu'il ne le devrait lorsque le ventilateur ne s'engage pas correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Cela ressemble exactement à ce que j'ai vécu avec ma Passat. Le fonctionnement irrégulier du ventilateur, surtout au ralenti et en ville, indique fortement un problème électrique dans le système de refroidissement plutôt qu'un problème d'embrayage de ventilateur mécanique. Lorsque les problèmes de surchauffe de mon véhicule ont commencé, les symptômes apparaissaient et disparaissaient de nulle part, tout comme les vôtres. La nature intermittente du fonctionnement du ventilateur électrique est un signe classique de problèmes de câblage. La dégradation des connexions tend à s'aggraver avec la chaleur et les vibrations, ce qui explique pourquoi les symptômes se sont aggravés au fil du temps. Étant donné qu'aucun code d'erreur n'est présent et que le problème est plus perceptible dans les conditions de circulation stop-and-go, demandez au mécanicien de se concentrer sur : 1. Les broches du connecteur du moteur du ventilateur pour détecter la corrosion 2. L'état du faisceau de câblage près des composants chauds 3. L'intégrité de la connexion à la masse 4. Le fonctionnement du relais du ventilateur Dans mon cas, les réparations ont duré environ 2 heures et les pièces étaient relativement peu coûteuses. Le contrôle de la température a été parfait depuis la réparation du câblage, le ventilateur électrique s'enclenchant exactement au besoin. Il vaut la peine de vérifier ces composants électriques avant de remplacer l'ensemble du ventilateur. Le fait que la conduite sur autoroute montre un meilleur contrôle de la température appuie davantage sur un problème électrique plutôt que mécanique dans le système de refroidissement du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Compte tenu de vos remarques concernant mes problèmes électriques, j'ai décidé de faire contrôler mon Phaeton par l'atelier. Vous aviez raison, ils ont trouvé des broches corrodées dans le connecteur du moteur du ventilateur et quelques câbles endommagés près du radiateur. Le faisceau a frotté contre un support, usant l'isolation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 180 €, incluant le remplacement de la section du faisceau de câblage et l'installation d'un nouveau connecteur. Le ventilateur électrique s'enclenche désormais de manière constante et le système de refroidissement du moteur fonctionne parfaitement. Plus aucun problème de surchauffe en ville ou sur autoroute. Le contrôle de la température est bien meilleur, restant dans la plage normale même en circulation dense. Je suis vraiment content de leur avoir fait vérifier les connexions électriques avant de remplacer l'ensemble du ventilateur. Le problème de surchauffe du véhicule a été résolu sans remplacement de composants majeurs. Merci de m'avoir guidé dans la bonne direction avec la suggestion d'inspection du câblage. J'aurais passé beaucoup plus de temps et d'argent à résoudre les problèmes sans ce conseil précis concernant le système électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)