Surchauffe du Magnum Diesel + Mystère de la fuite de liquide de refroidissement

En tant que propriétaire d'une Dodge Durango 2011 Diesel, j'ai rencontré des symptômes similaires. Le code de diagnostic indiquait un problème de connectivité de l'unité de commande, qui masquait initialement le véritable problème. Après un diagnostic approfondi du véhicule, il s'est avéré que la pompe à eau était tombée en panne, provoquant à la fois la surchauffe et la fuite de liquide de refroidissement. L'erreur de communication de la liaison de données était en fait un problème secondaire causé par le dysfonctionnement du capteur de température du moteur. Le problème de surchauffe nécessite une attention immédiate car il peut entraîner de graves dommages au moteur. Les causes courantes sur ces modèles Dodge sont les suivantes : Pompe à eau défectueuse, radiateur endommagé, thermostat défectueux, réservoir de liquide de refroidissement fissuré, tuyaux du système de refroidissement desserrés ou endommagés. Il devrait effectuer un test de pression sur le système de refroidissement et vérifier la liaison de données entre l'unité de contrôle et les capteurs du moteur. Dans mon cas, il s'agissait d'une réparation importante nécessitant le remplacement de plusieurs composants. Le fait que le témoin de contrôle du moteur reste allumé suggère que l'unité de contrôle détecte des problèmes en cours. Un outil de diagnostic professionnel devrait être en mesure de lire les codes de panne spécifiques afin de localiser le problème exact.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Dans mon cas avec le Magnum, j'ai eu des symptômes presque identiques, la surchauffe, les fuites et le défaut de communication qui ne cessait de perturber les diagnostics. J'ai également découvert qu'il s'agissait en fin de compte de la pompe à eau, mais seulement après avoir obtenu un diagnostic correct du bus CAN qui a révélé que le problème de câblage était un problème secondaire. Combien la réparation complète vous a-t-elle coûté ? Avez-vous rencontré des problèmes avec le système de refroidissement depuis la réparation ? Je veux juste comparer les notes puisque ces problèmes semblent communs à nos modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'avoir des nouvelles de votre Magnum. L'erreur de communication de l'unité de contrôle de mon Durango a été complètement résolue après l'avoir fait vérifier par un spécialiste. Ils ont découvert que le diagnostic du bus CAN était affecté par une connexion de câble lâche près du capteur de température du moteur. La réparation a été simple : 95 euros seulement pour réparer le câblage défectueux. Depuis la réparation de la pompe à eau et du problème de communication de la liaison de données, le système de refroidissement fonctionne parfaitement. Il n'y a plus eu de problèmes de logiciel ou de surchauffe depuis un an. L'essentiel était de trouver un atelier capable de diagnostiquer correctement et simultanément le problème mécanique de refroidissement et le problème de communication électronique. Je vous conseille de continuer à surveiller votre jauge de température du moteur même après les réparations, afin de vous assurer que tout reste bien calibré. Ces problèmes de communication de l'unité de contrôle peuvent parfois masquer des problèmes sous-jacents, mais une fois qu'ils sont correctement résolus, ils ne reviennent généralement pas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En suivant les conseils reçus ici, j'ai finalement réussi à faire diagnostiquer et réparer mon Magnum. Après avoir visité un atelier spécialisé disposant d'un équipement de diagnostic CAN bus avancé, ils ont confirmé à la fois la défaillance de la pompe à eau et le problème de communication de l'unité de contrôle. Le coût total de la réparation s'est élevé à 850 €, pièces et main d'œuvre comprises. Le problème de communication s'est avéré être causé par un câblage corrodé près du capteur de température, qui envoyait de fausses données à l'unité de contrôle. Le mécanicien a remplacé la pompe à eau, réparé le faisceau de câbles et effectué un rinçage complet du système de refroidissement. Le problème logiciel s'est résolu une fois que les nouveaux composants ont été correctement connectés. Le véhicule fonctionne parfaitement depuis trois semaines, sans surchauffe, ni fuite, ni témoin de contrôle du moteur. L'atelier m'a également montré exactement où se produisait le problème de connectivité, ce qui m'a aidé à comprendre pourquoi le diagnostic initial était si difficile. Je suis vraiment content d'avoir obtenu un deuxième avis de la part d'un spécialiste qui comprenait à la fois les systèmes mécaniques et électroniques.

(Ceci est une traduction Anglaise)