Surchauffe du moteur de la T-Cross liée à un ventilateur électrique défectueux

J'ai eu un problème similaire avec mon T-Roc 2017 l'été dernier. Ayant une certaine expérience des systèmes de refroidissement moteur, j'ai d'abord pensé que cela pourrait être plus grave, mais il s'est avéré que c'était assez simple. Les symptômes étaient presque identiques : augmentation rapide de la température et fonctionnement irrégulier du ventilateur de refroidissement. Après l'avoir amené à mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué un mauvais branchement électrique au module de commande du ventilateur de refroidissement. Le moteur électrique lui-même était en bon état, mais la connexion provoquait un fonctionnement intermittent du système de refroidissement. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câblage et le connecteur endommagés. Le coût total était de 95 € pièces et main-d'œuvre incluses. Depuis la réparation, le contrôle de la température fonctionne parfaitement sans aucun autre problème de surchauffe. Avant de tirer des conclusions hâtives concernant votre T-Cross, il serait utile de savoir : la surchauffe se produit-elle davantage au ralenti ou en roulant ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Quand le liquide de refroidissement a-t-il été changé pour la dernière fois ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il pourrait s'agir d'autre chose dans le système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma dernière révision remonte à il y a seulement 2 semaines, à 129 273 km, et ils ont effectué une purge complète du liquide de refroidissement à cette occasion. La surchauffe se produit principalement au ralenti, et le ventilateur électrique semble se déclencher de manière inattendue. Aucun voyant d'avertissement ni aucune fuite de liquide de refroidissement visibles. Le ventilateur de radiateur fonctionne parfois à pleine vitesse même lorsque le moteur est à peine chaud, tandis que d'autres fois il reste éteint malgré des températures élevées. Je vais leur demander de vérifier les connexions électriques et le module de commande en me basant sur votre expérience. Le moteur électrique lui-même semble fonctionner normalement, donc j'espère que c'est juste un problème de câblage comme dans votre cas. Votre coût de réparation de 95 € semble raisonnable par rapport au remplacement de l'ensemble du ventilateur de refroidissement. Recommanderiez-vous des tests spécifiques pour le système de contrôle de température afin de confirmer que c'est juste un problème de câblage avant qu'ils ne commencent à remplacer des pièces ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Compte tenu des similitudes avec mon cas, notamment le comportement inhabituel du ventilateur, je suis encore plus convaincu que nous avions le même problème de câblage. Lorsque mon T-Roc présentait ces symptômes, le moteur du ventilateur fonctionnait également de manière erratique, parfois à plein régime avec un moteur froid, parfois sans s'engager lorsqu'il le fallait. L'atelier peut effectuer un simple test de continuité électrique sur le câblage de l'embrayage du ventilateur et les connexions du module de commande. Ce test a révélé le problème de connexion intermittente dans mon cas sans avoir besoin de remplacer l'ensemble du moteur électrique. Un indicateur clé qui pointe vers un câblage plutôt qu'un mauvais moteur de ventilateur est que votre ventilateur fonctionne toujours, mais pas au bon moment. Lors de ma réparation, ils ont également vérifié les capteurs de température car des lectures erronées peuvent provoquer des symptômes de surchauffe du véhicule similaires. Une suggestion, demandez-leur d'inspecter le connecteur du module de commande pour vérifier la présence de corrosion ou de broches desserrées pendant le test. Le temps de diagnostic a ajouté environ 35 € à mon coût de réparation total, mais a permis d'économiser de l'argent en identifiant le problème exact plutôt que de remplacer inutilement l'ensemble du système de refroidissement du moteur. Étant donné que votre liquide de refroidissement a été récemment entretenu et qu'il n'y a pas de fuites ni de voyants d'avertissement, il est plus logique de se concentrer sur les composants électriques du système de refroidissement comme prochaine étape.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la suggestion détaillée concernant les tests de diagnostic. Mon mécanicien a programmé la voiture pour la semaine prochaine, et je lui demanderai spécifiquement de vérifier d'abord le câblage et les connexions du module de commande. Le test de continuité semble être un bon point de départ avant de remplacer des pièces importantes. Le comportement que vous avez décrit avec votre T-Roc correspond exactement au mien, notamment la façon dont le ventilateur de radiateur fonctionne à des moments aléatoires, quelle que soit la température du moteur. Le fait que votre réparation ait été simple et relativement abordable me donne l'espoir que cela ne coûtera pas trop cher à réparer. Je veillerai à ce qu'ils inspectent minutieusement le connecteur du module de commande et les capteurs de température pendant le processus de diagnostic. 35 € supplémentaires pour des tests appropriés semblent valoir la peine d'éviter de remplacer inutilement l'ensemble du ventilateur électrique. Il est bon de savoir que la vidange de liquide de refroidissement n'est probablement pas liée aux problèmes de surchauffe. Je vous donnerai des nouvelles une fois qu'ils auront terminé les vérifications du système électrique et déterminé s'il s'agit du même problème de câblage que vous avez rencontré avec votre système de refroidissement du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)